О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Авиация межвоенного периода часть 1

Авиация межвоенного периода часть 1

Авиация 20-х и 30-х годов

Политические катаклизмы, произошедшие в конце второго десятилетия ХХ века, сильно затормозили дальнейшее развитие авиации. Революция в России в 1917 году, проигрыш Германии в Первой мировой и последующее уничтожение ее авиации, распад Австро-Венгрии – все это практически остановило эволюцию самолетостроения.
 
 

В Англии, Франции, Италии и США тоже образовался застой. Это было связано с распродажей большого количества трофейных самолетов, что затрудняло выпуск новых типов. Следующие 10 лет развитие авиации происходило путем доработок уже существующих моделей. Но тут на помощь конструкторам пришла коммерция.

Главным стимулом развития  самолетостроения стало развитие двигателей. Моторы становились легче и мощнее. Например, мощность английского двигателя «Юпитер» составляла 425 л. с. Как следствие, конструкторы были вынуждены заменить деревянный винт, который уже не выдерживал нагрузок, металлическим.

Следующим толчком стал перелет Чиндберга из США в Европу, который состоялся в 1927 г. Это событие вызвало всплеск энтузиазма и интереса к самолетам. Важную роль сыграло и развитие научного подхода к проектированию самолетов.

Европейская авиация

К середине 1920-х годов во Франции схема «биплан» постепенно стала замещаться схемой «подкосный моноплан» или «моноплан». Ярким представителем этого класса  самолетов стала серийная конструкция «NiD.62». Этот самолет развивал скорость в 250 км/ч и  поднимался на высоту в 7700 км. А первый т. н. самолет-парасоль «D-27» позволил пилоту Марселю Доре в 1927 г. установить мировой рекорд скорости на короткой дистанции (до 1000 км). Следующие модели «D-500» и «D-510» стали одними из самых известных истребителей тех времен.

Англия же оставалась приверженной бипланам и полуторапланам. Самыми известными английскими истребителями стали биплан «Армстронг Уитворт Сискин» и полутораплан «Бристоль Бульдог». Мощность двигателя «Бульдога» составляла 440 л. с., а скорость его достигала 285 км/ч. Это был самый скоростной истребитель своего времени и стоял на вооружении в армиях Великобритании, Финляндии и прибалтийских стран.

Нетипичным для английского самолетостроения стал одностоечный биплан «Хокер Харт». Построенный в 1928 г., этот самолет развивал скорость в 300 км/ч. При этом он мог поднять на борт до 225 кг бомбового груза.

В 1931 г. начался выпуск одноместного истребителя «Фьюри» — самого быстрого истребителя начала 30-х гг.  Его максимальная скорость была 333 км/ч на высоте 4200 м.

В Италии появилась известная и сегодня фирма «Фиат». Главным конструктором компании был Целестино Розателли (С. R.). Самолеты его конструкций назывались «Фиат CR».
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info