О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Авиация начала XX в. часть 1

Авиация начала XX в. часть 1

Успехи братьев Райт

К началу XX в. конструкторов самолетов перестали считать чудаками. Самолетостроение получило мировое признание. Что, конечно же, привело к стимулированию развития авиатехники.
 
 

В 1903 г. братья Райт установили на свой планер облегченный вариант автомобильного двигателя. Эта конструкция совершила несколько взлетов. Лучший из них длился почти минуту, а машина пролетела при этом 250 м.

Год спустя они создали новую конструкцию, которая не только держалась в воздухе более 5 минут, но и совершила 4 раза полет по кругу. Общая протяженность полета составила почти 5 км. А следующая модель, с улучшенной маневровочной техникой, смогла держаться в воздухе почти 40 минут, летая не только по кругу, но и выписывая «восьмерки».

Конструктивные тенденции

Cамыми распространенными вариантами конструкций в первое десятилетие ХХ в. были:
  • биплан с толкающим пропеллером и передним рулем высоты;
  • биплан с тянущим винтом и задним оперением;
  • моноплан с тянущим винтом;
  • моноплан без хвостового оперения и с самобалансирующимся крылом;
  • моноплан-тандем.

В дальнейшем эти конструкции развивались в 2-х направлениях:

- двухместные бипланы без фюзеляжа с толкающим винтом;
- одноместные монопланы с фюзеляжем, тянущим винтом и хвостовым оперением.

Так появилось первое разделение на грузовые/пассажирские самолеты и спортивные/ скоростные самолеты.

А что внутри?

Эволюция самолетостроения затрагивала не только внешний вид. Добавлялись и изменялись приборы и оснастка машин. Появились штурвалы, педали и рычаги для облегчения управления. Самолетам были добавлены колесные или лыжные шасси. Такая компоновка довольно быстро стала стандартной и используется по нынешний день.

Двигатели тоже претерпевали изменения. ДВС с водяным охлаждением получил несколько цилиндров, и мощность его существенно увеличилась. А тот факт, что ученые начали более детально разбираться в принципах аэродинамики, привел к конструктивному улучшению обтекаемости корпуса и крыльев.

Однако необходимо учесть, что преимущественными материалами для создания самолетов оставались дерево и полотно. Металл использовался редко, и то для узловых и крепежных соединений. Соответственно, корпуса аппаратов получались не очень надежными и довольно хлипкими. Они легко поддавались износу и поломкам при относительно небольшом внешнем воздействии.
Комментарии
Вячеслав 24.08.2013 20:23
Осталось только восстановить справедливость и признать, что эпоху полетов на аппаратах тяжелее воздуха, начал немец Густав Вайскопф, совершив свой первый полет на аппарате тяжелее воздуха 14 августа 1901 года, то есть на два года раньше братьев Райт.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info