О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Авиация начала XX в. часть 2

Авиация начала XX в. часть 2

Перспективные конструкции

Первое предприятие, создающее самолеты на продажу, появилось в 1905 году. Принадлежало оно французам братьям Габриэлю и Шарлю Вуазен. За годы существования компании они создали 15 самолетов и планеров. Среди их конструкций были и спортивные самолеты, на которых ставились мировые рекорды по дальности и длительности полета.
 
К этому времени ведущей стала конструкция  в виде биплана с тянущим винтом и рулем высоты. Немного позже появились полуторапланы с толкающим винтом. В этих конструкциях верхние крылья были существенно длиннее нижних. А общее развитие бипланов сделало их более устойчивыми и обтекаемыми, а, соответственно, более быстрыми и маневренными.

Уже к началу Первой мировой войны самолеты получили достойную оценку среди любителей воздухоплаванья и военных. Самыми перспективными конструкциями были двукрылые самолеты с винтом спереди и обшитым корпусом (принцип «кукурузника», как мы его сейчас знаем).

Российская авиация

В России развитие воздухоплаванья шло в направлении конструирования дирижаблей и аэростатов. Самолетостроение еще не получило достаточного распространения. К тому же, российская промышленность не дошла до выпуска двигателей, пригодных для установки на самолет. В связи с этим даже появление российских аэропланов не сильно сдвинуло с места создание отечественных самолетов. Ведь нужно было разработать не только корпус, но и двигатель для него.

Но к 1910 г. появились первые успехи. Как и в Европе, российские ученые склонялись к тому, что наиболее удачной конструкцией является биплан с закрытым фюзеляжем и двигателем под крылом. А в 1911 г. бимоноплан «Гаккель-7» российского инженера Гаккеля получил золотую медаль на первом военном конкурсе российских летательных аппаратов.

Первые успехи российских самолетов

Работу Гаккеля продолжил И. И. Сикорский. Его самолеты «С-6» и «С-10» были похожи на бипланы немецких конструкций. Однако за счет большего размаха крыльев и лучшей обтекаемой формы корпуса эти летательные аппараты были более скоростными и маневренными. Биплан «С-6» поставил несколько мировых рекордов по скорости с пассажирами на борту. К примеру, с 5-ю пассажирами он достиг 106 км/ч, что на тот момент было очень впечатляющим показателем. Следующая конструкция «С-10» стала первым серийным аэропланом российской конструкции. Параллельно с ней серийно выпускались самолеты французского образца «Блерио-11» и «Фарман-3».

Интересное решение предложил конструктор И. И. Стеглау. Он обшил свой аэроплан фанерой, используя столярный клей и гвозди. Для усиления конструкции применились сваренные вместе стальные трубы. Самолет получился на удивление крепким, хоть и тяжелым. А его аэродинамические характеристики позволили ему развить скорость в 130 км/ч.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info