О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Авиация начала XX в. часть 3

Авиация начала XX в. часть 3

Одним из центральных аспектов при разработке новых конструкций было желание увеличить скоростные показатели. Именно с этим связано появление биплана типа «Скаут». Для Этой модели были характерны малые габариты и обтекаемые формы. Первый аппарат такого типа разработал английский изобретатель Ж. де Хевилленд. Его самолет развил скорость в 148 км/ч.
 
 

Военные очень быстро поняли преимущества подобного вида гоночных аэропланов. И перед началом Первой мировой войны эти самые быстрые и маневренные машины стали видоизменяться в первые истребители и самолеты-разведчики.

Параллельно стали развиваться и конструкции типа «моноплан». Разработки в этом направлении вели конструкторы Англии, Франции, Италии и пр. А перелет через Ла-Манш, который произошел 25 июля 1909 г. на таком самолете, сделал его популярной моделью.

Перспектива монопланов была подтверждена и дальними перелетами по маршрутам Севастополь-Петербург и Киев-Гатчина, совершёнными русскими летчиками. Ну и нельзя забывать про первую «мертвую петлю», которую сделал сначала российский пилот Нестеров, а следом Янковский в 1913 г. именно на таком аппарате.

На предельных скоростях

С этого момента в борьбе за скорость конструкторы борются за обтекаемость каждой детали. Появляются веретенообразные формы фюзеляжа. В качестве материала все больше используется алюминий. Мощный двигатель дополняет конструкцию. Этими чертами отличался гоночный самолет «Дюпердюссен», который был создан в 1913 г. Он развивал скорость до 200 км/ч и до 1917 г. оставался самым быстрым в мире.

Следующим шагом стало появление самолетов вида «низкоплан». Форма крыла по вертикали у таких машин была выполнена в форме буквы V. В наши дни такая она широко известна и популярна.

Гидропланы

Еще с начала ХХ в. мысль о взлете с воды казалась многим конструкторам привлекательной. Идеально плоская поверхность, возможность длительного разбега и большая безопасность при падении – все это натолкнуло на мысль поставить самолет на поплавки.

Но реальные успехи в этой отрасли появились только во втором десятилетии ХХ в. во Франции, Англии, Америке и Германии. А российские конструкторы первыми смогли поставить самолет на колеса и поплавки одновременно. В результате 1912 год можно считать годом появления морской авиации.

В развитии морского самолетостроения Россия не отставала от Европы. Морской разведчик «С-5А» конструкции Сикорского в 1913 г. стал одним из лучших гидропланов того времени.

Также знаменитыми стали конструкции типа «летающие лодки». Форма их корпуса позволяла садиться и взлетать с водной поверхности «на брюхе».

Чем больше, тем лучше

Для увеличения грузоподъемности самолетов необходимо было увеличивать и мощность двигателей. Так конструкторы пришли к мысли об установке на аэропланах нескольких моторов одновременно.

Естественно, первые успешные аэропланы такого типа были оснащены двумя моторами. Русский инженер Луцкой, работающий в Германии, первым поставил на моноплан 2 двигателя внутреннего сгорания, один из которых крутил передний винт, а второй — два задних пропеллера. Самолет был довольно велик и мог поднять на борт до 5-и человек. Вторая его модель развивала скорость до 150 км/ч.

Этому примеру последовали английские и румынские авиаторы. Но Россия в этом направлении сохраняла пальму первенства: И. И. Сикорский поставил на свои модели «Гранд» и «Илья Муромец» по 4 двигателя. В промышленном виде эти самолеты развивали до 100 км/ч и поднимались на высоту до 3000 м. На таком аппарате был совершен перелет Петербург-Киев протяженностью 2480 км, который длился почти 30 часов.

На военных фронтах

Развитие авиастроения не осталось незамеченным со стороны правительства и армии. Самолеты быстро стали средством военной разведки и ведения боевых действий с воздуха и в воздухе. С аэропланов стали сбрасывать гранаты и бомбы. Пассажирское место превратилось в пулеметный дот. Машинам добавляли бомбодержатели и радиостанции. Естественно, стали образовываться военно-авиационные части.

Конечно же, самолеты использовались и в мирных целях. На них перевозились пассажиры, грузы и корреспонденция. Авиация уверенно заняла заслуженное место в ряду транспортно-технических средств.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info