О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » От парашюта к планеру

От парашюта к планеру

В 1835 г. немецкий механик Г. Ребенштейн разработал проект управляемого аэростата кубической формы. По задумке изобретателя, конструкция поднималась в воздух воздушным шаром, а там раскрывалась в прямоугольное крыло. Управление происходило путем отклонения руля и изменения угла крыла. По расчетам этот аппарат должен был держаться в воздухе до 30 км и безопасно планировать на землю.
 
Но настоящий прорыв в авиастроении произвел английский ученый и конструктор Джордж Кейли (1773—1857). Он стал первым, кто определил параметры и силы, влияющие на аэродинамику тел тяжелее воздуха. В  1804 г. он создал первую модель моноплана и использовал ее для изучения физики полета. В 1852 г. Кейли разработал вариант управляемого парашюта. Но ученый не стал развивать проект дальше из-за недостатка интереса к управляемому планирующему полету.

Эту идею воплотил француз Л.-Ш. Летур. Он лично опробовал аппарат. Однако серьезные недоработки конструкции привели  к гибели испытателя.

Многие испытатели погибли при попытке покорить воздух. В большинстве своем это было связано с неправильным пониманием физики полета и принципов аэродинамики. И только во второй половине XIX в. была установлена истинная причина парящего полета: вертикальное перемещение воздушных масс.

В 1856 г. французский капитан дальнего плавания Ж.-М. Ле Бри построил и опробовал один из первых планеров: деревянную конструкцию птицеобразной формы, обтянутую тканью. Она устанавливалась на телеге, запряженной лошадьми, и разгонялась до скорости отрыва. Именно Ле Бри открыл буксирный метод старта, использующийся по сей день и доказал такие фундаментальные принципы аэродинамики, как обтекаемый корпус фюзеляжа и удлиненные крылья.
 

Планер Ле Бри

Иной принцип использовал француз Л.-П. Муйяр: прочно соединенные между собой два крыла из легкого древесного скелета, обтянутого тканью и отверстием посередине, куда помещался пилот. Аппарат должен был взлетать против ветра с возвышенности. Конструкция была нестабильна, однако удачно пролетела 42 м.

В России вклад в планеризм внес Н. А. Арендт, который в 1888 г. выпустил труд «О воздухоплавании, основанном на принципах парения птиц». Он разработал планер с профилированной конструкцией крыла, но не нашел поддержки среди соотечественников.

Дальнейший толчок в развитии планеризма дал немецкий конструктор Отто Лилиенталь.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info