О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Планеризм: успехи и неудачи братьев Райт

Планеризм: успехи и неудачи братьев Райт

Собственно, в самом начале ХХ века именно американцы продолжили писать историю планеризма.

Вслед за своими соотечественниками Шанютом и Херрингом эстафету приняли братья Орвилл и Уилбур Райт.
 
На основе опыта своих предшественников они разработали абсолютно инновационную идею. Они предложили управлять аппаратом не при помощи перемещения веса или положения тела пилота, а путем создания подвижного крыла. Этот принцип позволял менять влияние аэродинамических сил на крыло в процессе полета. Примером для них стал принцип полета саранчи.

Первые испытания братья провели на двукрылом воздушном змее. Результат оказался положительным, и тогда они приступили к созданию пилотируемого аппарата.

Конструктивные эксперименты

Свой первый биплан они создали в 1900 г. По конструкции он был схож с аппаратом Херринга и Шанюта, однако с существенными отличиями. К примеру, кроме системы изменения наклона крыла Райты заменили хвостовое оперение рулями высоты. Пилота они расположили на нижнем крыле в лежачем положении. Это существенно снизило сопротивление воздуха. Материалом стала покрытая обшивкой сосна, а вес, при размахе крыльев в 5,2 м., был всего 22 кг.

Однако при испытаниях стало понятно, что подъемная сила для человека у этой конструкции недостаточна. Поэтому испытания прошли в беспилотном режиме.

Следующий полет прошел уже с пилотом. Для этого аппарат разгоняли 2 ассистента, которые несли его против ветра вниз со склона холма. Но даже при этом планер летел не дольше 2-х минут и садился «на пузо».

Годом позже братья построили планер сходной конструкции, но больше: весом в 45 кг и размахом крыла в 6,7 м. Это оказалось перебором. Аппарат был слишком тяжел для управления и очень быстро снижался. Что американцы с ним не делали – он не летел дальше, чем на 118 м. А это не превышало успехи прежних лет.

Аэродинамическое управление полетом

Следующий год братья Райт провели возле аэродинамической трубы, изучая различные варианты конструкций крыла. Лабораторные опыты принесли успех. Их новая конструкция только за 1902 год совершила более 1000 полетов. Планер мог проводить в воздухе до 22 с. и пролетал до 190 м.

В следующем году конструкторы запатентовали новую систему управления полетом: наклон крыла совмещался с вертикальным рулем направления. С этой системой планер мог держаться в воздухе уже до 70 с.

На своем опыте братья Райт доказали, что аэродинамика бипланных конструкций не зависит от габаритов и веса. Экспериментальное подтверждение этого факта и разработка аэродинамической  системы управления полетом стали наибольшим вкладом братьев Орвилла и Уилбура в развитие планеризма.

От планеров к самолетам

Нельзя недооценивать вклад планеростроителей в историю воздушных полетов. Именно они доказали, что передвижение по воздуху на аппаратах с неподвижным крылом возможно. Они провели бесчисленное количество полетов, которые дали бесценный опыт взлетов и приземлений, а также доказали необходимость поперечной конструкции управления летательными аппаратами.
 
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info