О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Развитие авиации во время Первой мировой часть 1

Развитие авиации во время Первой мировой часть 1

Война как двигатель прогресса

Первая мировая война дала существенный толчок в развитии авиации.  Правительства выделяли существенные средства на развитие новых и усовершенствование старых моделей самолетов. Производство авиатехники стало выгодным предприятием. И хотя существенных конструктивных изменений не произошло, важным аспектом стала специализация по назначению. Если к началу войны существовал только один тип военного самолета – самолет-разведчик, то к концу войны военная авиация делилась на истребители, бомбардировщики, штурмовики и т.д. Они отличались размером, количеством двигателей, размером экипажа и установкой специфического оборудования: стрелкового, бомбардировочного, навигационного пр.
 

Ведущие места в военном самолетостроении заняли такие страны, как Англия, Франция и Германия. Чуть позже к ним добавились США и Италия. Россия, в связи с низкой индустриализацией, отошла на задний план.

Истребители

Изначально самолеты использовались как разведчики. Их эффективность была настолько велика, что противоположная сторона была вынуждена всеми силами препятствовать проникновению самолетов противника в свой тыл. Таким образом появилась необходимость в истребителях и перехватчиках: самолетах с меньшим весом, но большей скоростью.

Однако таким самолетам требовалась огневая мощь. Для этого перед пилотом поставили пулемет. Но как стрелять через вращающийся винт? В 1915 г. А. Фоккер разработал и установил стрелковый синхронизатор. Это устройство задерживало выстрелы, когда перед стволом находилась лопасть пропеллера. Параллельно российский летчик-конструктор Дыбовский изобрел синхропулемет. Начиная с 1916 г., эти системы синхронизации стали устанавливаться на русские, французские и английские самолеты. Это и были первые истребители.

А когда француз Ле Приер смог реализовать идею русского офицера Н. А. Яцука вооружить самолеты ракетами, самолеты-разведчики оказались в очень уязвимом положении. Теперь уже им потребовалось мощное вооружение для защиты от маленьких, но быстрых и агрессивных истребителей.

Бомбардировщики и штурмовики

На разведчики стали устанавливать подвижные пулеметы для отражения атак сверху и сзади. Это привело к тому, что место стрелка расположили за пилотом, а толкающий пропеллер как помеха для стрельбы перестал существовать. Этим самолетам увеличивали грузоподъемность и стали использовать для бомбометания и воздушного сопровождения.

Одним из таких самолетов стал «Де Хевилленд DH-4». Эта английская модель достигала скорости в 190 км/ч и могла взять на борт 250 кг бомбового груза. Кроме того летное время этого аппарата доходило до 4,5 часов без посадки, а высота достигала 6000 м.

Необходимость поддержки наземных сил с воздуха привела к появлению штурмовой авиации. Для этого рода воздушных войск использовали улучшенные варианты обычных самолетов: кабины и топливные баки обшивались металлом, ставились более мощные двигатели для увеличения грузоподъемности. Огневая мощь этих самолетов заключалась в нескольких пулеметах, установленных на корпусе и имеющих возможность стрелять вперед-вниз и назад-вверх, а также в ручных бомбах и гранатах.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info