О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Развитие авиации во время Первой мировой часть 2

Развитие авиации во время Первой мировой часть 2

Гидроавиация

Боевые действия велись также и на море. Это дало толчок к дальнейшему развитию гидроавиации. Задачей гидросамолетов стало обнаружение и уничтожение кораблей и подводных лодок противника. В связи с этим у морской авиации также появилась своя специфика. Гидросамолеты стали подразделяться на морские разведчики, морские истребители и торпедоносцы. Как и в сухопутных ВВС, эти виды самолетов первоначально различались только габаритами, размером экипажа и специфическим оборудованием.
 
Разведчики собирали информацию для постановки боевых задач кораблям. Для этой цели Германия и Австро-Венгрия преимущественно использовали поставленные на поплавки сухопутные самолеты-разведчики, а войска Антанты предпочитали так называемые «летающие лодки».

На базе многомоторной «летающей лодки» были созданы модели самолетов, отличающиеся дальностью перелета, большой грузоподъемностью и оптимальной мореходностью. Со временем они стали использоваться не только для разведки, но и для бомбометания и конвоирования кораблей.

Торпедоносцы и палубная авиация

Очень быстро стало очевидным преимущество торпед перед бомбами для действий на море. Кроме большей взрывной силы у торпед была еще одна важная особенность. Они сбрасывались на существенном удалении от кораблей противника, что снижало вероятность собственных потерь. Эти соображения привели к развитию торпедоносцев.

Такие самолеты отличались большой грузоподъемностью и габаритами. Торпеду размещали под фюзеляжем между поплавками. Но надо признать, что в то время подобный вид авиации не стал популярным, так как технические средства не позволяли вести прицельный огонь и поднимать в воздух большое количество торпед.

Стоит также обратить внимание на развитие палубной авиации. Этим видом авиационного рода войск тогда, как и сейчас, отличались американцы. Именно они поставили в 1910 г. первый эксперимент по взлету самолета с палубы корабля. Позже их успехи повторили англичане и французы. Однако со временем они предпочли использование поплавковых самолетов, которые спускались и поднимались на воду при помощи подъемных кранов. А вот американским летчикам и конструкторам полюбились взлет и посадка непосредственно на палубу.

Конечно, количество гидропланов, выпущенных заводами за годы Первой мировой войны, было не столь впечатляющим, как количество самолетов для сухопутных ВВС. Но нельзя умалять их роль в обороне побережий и во время боевых действий в открытом море. Именно тогда гидроавиация стала неотъемлемой частью военной техники во всем мире.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info