О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Российское вертолетостроение часть 1

Российское вертолетостроение часть 1

Зарождение вертолетостроения в России

Российские конструкторы внесли значительную лепту в развитие конструкции вертолета. Первым российским ученым, всерьез заинтересовавшимся этой областью, был М. В. Ломоносов. Следом за ним многие российские научные умы увлеклись этой же темой. Благодаря им уже к Первой мировой войне были разработаны основные базовые типы вертолетов.
 
Очень важным разделом вертолетостроения была теория винта. Разработку этой концепции возглавил профессор Н. Е. Жуковский. Ему принадлежит создание вихревой теории и исследование физики многовинтового вертолета. Исследовательская группа под его руководством выявила важнейшие параметры, необходимые для движения машин этой конструкции: тяга, мощность, влияние движения винта на корпус и т.д.

К Первой мировой войне русские конструкторы Юрьев, Сикорский, Антонов и пр., основываясь на разработках Жуковского, создали экспериментальные модели вертолетов. Они также обосновали, что изменение наклонной оси несущего винта и изменение направления тяги являются главными средствами управления.

Разработки Юрьева

Огромный вклад в разработку систем управления и конструктивных открытий сделал изобретатель Борис Юрьев. Кроме того, в 1911 г. он создал первую и одну из самых удачных конструкций автомата перекоса. В результате у Юрьева получилась базовая схема одновинтового вертолета. Эта схема сейчас используется практически всеми вертолетостроительными компаниями мира.

В конце 20-х гг. Юрьев создал по своему проекту первый советский вертолет «1-ЭА». А в 1932 г. этот вертолет поставил мировой рекорд высоты - 605 м. Но из-за несовершенства конструкции и недостатка финансирования работы были приостановлены.

Вертолеты Камова

Следует упомянуть вертолет «КаСКр-1» конструкции Н. Камова и Н. Скржинского. Фюзеляж для него был взят от самолета «У-1» и укомплектован 12-метровым четырехлопастным винтом. Это был первый вертолет, созданный в Советском Союзе. Его экспериментальный полет состоялся в сентябре 1929 г. Аппарат пролетел на высоте 2-3 м дистанцию в 250 м и продержался в воздухе около 15-и сек.

Через год, после некоторых конструктивных доработок, «КаСКр-1» поднялся вверх на 40 м, пробыл в воздухе более 2 мин. и показал горизонтальную скорость в 60 км/ч.

Следующей моделью был «КаСКр-2». Его испытали в 1931 г., и он показал еще более впечатляющие результаты: продолжительность полета 28 мин, горизонтальная скорость 90 км/ч на высоте 450 м.

После столь впечатляющих результатов Камова назначают начальником конструкторского отдела ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт). Там он начинает работу над первым боевым вертолетом «А-7». Эта модель задумывалась как разведчик-корректировщик артиллерийского огня.

К 1935 г. новый аппарат проходит испытания. Это была машина весом более 2,2 тонн, с трехлопастным винтом, отдельными кабинами для пилота и стрелка, и оснащенная 2-я пулеметами. Некоторое время спустя этот вертолет будет участвовать в боях под Смоленском.
Комментарии
Никон 06.12.2013 16:12
тема: Научное вертолётостроение в России.
Да-а..вертолётная антигравитация у вас "не прошла"!Впрочем..именно так об этои и было сказано.Ибо
столь мощное лопастное вращение в антигравитационной
среде,-порождает излишне-мощные вихревые и турбулентные
зарядо-потоки,безпорядочное действие которых,полностью сводит весь полётный процесс на нет!;А также полностью дезоориентирует
всякое управление полётом.;Самолёты (к счастью)таких турбулентно-вихревых зарядо-потоков не образуют.И тяжёлый грузовой самолёт-планер..-наилучшее тому подтверждение.
Никон.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info