О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Российское вертолетостроение часть 2

Российское вертолетостроение часть 2

Конструкторское бюро Камова

После окончания Великой Отечественной войны, когда Камов встал во главе собственного КБ, он создал лучшие свои конструкции. Первой была легкая одноместная модель «Ка-8». За ней последовал малогабаритный корабельный вертолет «Ка-10». Его использовали для связи между кораблями.


Вначале 50-х гг. была создана и испытана следующая модель корабельного вертолета -  «Ка-15». Также были созданы несколько «собратьев» этой модели: для сельскохозяйственных, спасательных и пр. нужд. А к концу 50-х на «Ка-15» были поставлены несколько мировых рекордов в скорости по замкнутому кругу: круг в 100 км — 162,7 км/ч, круг в 500 км — 170,445 км/ч.

«Ка-18» - небольшой вертолет с мощным двигателем был выпущен в пассажирском и санитарном варианте. Пассажирская модель могла перенести 3-х человек на дистанцию в 300 км. Санитарный вариант предназначался для перевозки врача и лежачего больного. В этом случае дальность полета составляла 500 км.

Побить все рекорды

У всех вышеперечисленных вертолетов был один общий недостаток: они не могли превысить порог скорости в 200 км/ч. К концу 50-х гг. Камов решает разработать гибридный проект: аппарат с крыльями от самолета и несущими винтами вертолета. Проект назвали «винтокрыл». Результат превзошел ожидания. Новая конструкция «Ка-22» весом в 35 т побила в 1961 г. мировые рекорды. Она развивала скорость до 356,3 км/ч, взлетала вверх на высоту более 2,5 км (как с грузом, так и без), была в состоянии поднять груз в 16,5 т.

В поддержку сельского хозяйства

Следом появился многоцелевой вертолет «Ка-26». Эта был своего рода конструктор: в зависимости от применения эта машина могла быть укомплектована для использования в разных отраслях народного хозяйства. На базовое шасси надевалось съемное оборудование, необходимое для данной конкретной цели. При этом основные показатели машины оставались неизменны: она развивала скорость в 170 км/ч и была в состоянии поднять очень приличный груз.

Более того, в 80-е гг. эта конструкция также побила многие мировые рекорды. К примеру, она продемонстрировала максимальный подъем с зависанием на высоту более 5,6 км, время подъема на высоту в 3 км – менее 9 мин, максимальная высота горизонтального полета — 5,3 км. Начиная с 1969 г., «КА-26» был запущен в серию. Его использовали в 15 странах мира.

Всепогодные вертолеты

Все модели, созданные до начала 70-х годов, сильно зависели от метеоусловий. Это сильно мешало их использованию как в мирных, так и в военных целях. Решить эту проблему снова взялась команда бюро Камова. В 1973 г. экспериментальный полет совершил вертолет «Ка-32».

И опять конструкция КБ Камова устанавливает новые мировые рекорды. На сей раз их 7:

- подъем на высоту 3 км — 2 мин. 11,1 сек;
- подъем на высоту 6 км — 4 мин. 46 сек;
- максимальная высота горизонтального полета — более 6,5 км;
- максимальная высота 8,5 км;
- подъем с грузом 1 т — 7,3 км;
- подъем с грузом 2 т — 6,4 км.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info