О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Мотоциклостроение » Очередной расцвет: Часть 1

Очередной расцвет: Часть 1

В семидесятых годах прошлого века мотоцикл окончательно утвердился в роли средства для развлечения. Фирменные модели порой стояли, как небольшой автомобиль. Маслобак находился отдельно, система зажигания была электрической, переднее колесо крепилось телескопической вилкой, а заднее было оснащено двумя амортизаторами и маятниковой подвеской. Основная борьба продолжалась между двух- и четырехтактными двигателями в пользу первых. Однако недостаток топлива сделал выбор за других. И четырехтактные двигатели вырвались вперед. А с ними – дисковые тормоза и литые колеса.

Первенство в мире сохраняла Япония. Фирмы производили мотоциклы не только внутри страны, но и далеко за ее пределами. «Хонда» добавила в свой внушительный список еще одну интересную модель тяжелого мотоцикла – выхлоп производился через четыре трубы, которые сходились в один глушитель.

Следом за ней перевернула мир «Хонда GL1000 Gold Wing» с жидкостным охлаждением и верхними распредвалами. Она была скорее ориентирована на американских мотолюбителей: бензобак располагался не в раме, а под сиденьем. «СВХ», выпущенный в 1977 году, имел 105 л. с. под капотом и шестицилиндровый двигатель. Как и остальные, он был оборудован четырехтактным двигателем – «Хонда» не изменяла своим предпочтениям. И только для гоночных мотоциклов компания сделала исключение.
 

«Хонда GL1000 Gold Wing» 
 
«Ямаха» шла следом за «Хондой». Она создала «XS750» и «Ямаха XS1100» с тремя цилиндрами в четырехтактном двигателе, венчали их карданный вал и галогенное освещение. Но настоящий фурор произвела модификация «XS650», переделанная под «чоппер». В Америке она создала моду на мотоциклы и стала ее эталоном. Также она сделала популярными слегка подзабытые мотоциклы «эндуро». «Ямаха», в отличие от «Хонды», была поклонницей и двухтактных, и четырехтактных двигателей. И еще одно новшество от «Ямахи»: подвеска «Монокросс» ставилась на задние колеса всех фирменных мотоциклов. Она имела не два амортизатора, как раньше, а один, что обеспечивало меньшие колебания и большую устойчивость заднего колеса. А для широкого круга покупателей компания создала экономичный вариант передвижения: мотороллер.
 

"Ямаха XS1100"
 
Компания «Сузуки» самых больших успехов добилась в гонках. Ее мотоциклы объемом от 125 до 500 куб. см становились призерами чемпионатов. 

«Кавасаки» одной из первых почувствовала, что симпатии мотолюбителей на стороне четырехтактного двигателя. И занялась его созданием. Однако делала она это не столько для поклонников, сколько чтобы опередить «Хонду» в популярности и мастерстве. Непревзойденным супермотоциклом стал «Кавасаки ZI», выпущенный в 1972 году. На его основе создавали несколько моделей, которые отличались большим объемом двигателя и количеством лошадиных сил. А замкнул ассортимент мотогигантов шестицилиндровый «Кавасаки Z1300» с мощностью 120 «лошадей»!

Италия: бой контрастов

Но говорить, что только в Японии производились мотоциклы, было бы неправильно. В Италии, где погода позволяла хоть круглый год не слезать с сидения, дела тоже шли неплохо. Акцент сделали на легких 50-кубовых мотоциклах, хотя тяжелые тоже выпускались, но в гораздо меньшем количестве.

«Бенелли» и «МотоГуцци» получили нового владельца – Алессандро де Томассо. Их предприятие выпускало мопеды, мотороллеры и легкие мотоциклы. В качестве исключения концерн предоставил несколько мотоциклов с шестью и четырьмя цилиндрами и объем двигателя от 250 до 650 куб. см. «Бимота» специализировалась на мотоциклах ручной работы, на которые ставились двигатели «Сузуки».
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Мотоциклостроение
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info