Немецкие мотоциклы
«Виктория» предлагала «V35 Bergmeister», оборудованный двухцилиндровым двигателем и карданным валом, соединенным с задним колесом. А на «Виктории KR 21 Swing» передачи переключались с помощью электромагнита. Позже вместе с фирмами «Ауто УНИОН», ДКВ и «Экспресс» она вошла в состав «Цвайрад УНИОН». К слову, именно инженеры «Ауто УНИОН» усовершенствовали выхлопную трубу и снизили затраты горючего. ДКВ же пришлось отстраиваться практически с нуля. Да и большая часть продукции уходила в Россию в качестве сатисфакций. Однако и они смогли создать более совершенный вид мотоцикла, МЦ: помимо одноцилиндрового устройства и бензобака, переходящего в типичные фары, двигатель получил дисковый золотник, который позволял проводить распределение газов с разной интенсивностью.
НСУ быстро смогла встать на ноги. Уже в первый год она выпустила модель «Quick», созданную еще до войны. Более современные «НСУ Fox» и «Мах» получили четырехтактный двигатель, штампованную раму, короткорычажную переднюю вилку и мягкую заднюю подвеску. Затем ее ассортимент расширился мопедами и мотороллерами.
Итальянское производство
Выпуск итальянских мотоциклов особенно не изменился. Сохранилось, в основном, производство легких мотоциклов, мотороллеров и мопедов. Основными фирмами оставались «Пьяджо», «Бенелли» и «Инноченти», «Мотто Гуцци».
Франция
Большие фирмы, такие как «Мотобекан» «Велосолекс», «Пежо», выпускают как мотоциклы («Mobylette»), так и мопеды («Моhymatic», «Терро VMS2»). Но, в основном, Франция делает акцент на мотороллерах и мопедах. Ко всему прочему, правительство обложило налогом производство мотоциклов, поэтому о них почти забыли. А французские мопеды получили центробежное автоматическое сцепление и автоматические клиноременные вариаторы.
Другие страны
В пятидесятые годы на арене мотоциклов появляется новый игрок – Испания. Ее «Монтеса» выпускает легкие двухтактные «Осса». В Австрии по-прежнему лидирует «Пух».
“Пух”
