О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Мотоциклостроение » В послевоенные годы: Часть 2

В послевоенные годы: Часть 2

Немецкие мотоциклы

Германия в это время интенсивно отстраивается. С ней растет и производство мотоциклов, качественной и экономичной техники. Хотя многие фирмы переключились на выпуск автомобилей. Трудолюбиве немцев было безграничным: уже к середине пятидесятых годов объемы выпуска мотоциклов в несколько раз обогнали другие страны, а прогрессивные технологии стали копировать ведущие компании за рубежом.

БМВ заменили переднюю телескопическую вилку длиннорычажной, а заднюю свечную подвеску – на маятниковую, что обеспечило плавность походки. Их мотоциклы славились как надежная техника высшего качества.

«Виктория» предлагала «V35 Bergmeister», оборудованный двухцилиндровым двигателем и карданным валом, соединенным с задним колесом. А на «Виктории KR 21 Swing»  передачи переключались с помощью электромагнита. Позже вместе с фирмами «Ауто УНИОН», ДКВ и «Экспресс» она вошла в состав «Цвайрад УНИОН».  К слову, именно инженеры «Ауто УНИОН» усовершенствовали выхлопную трубу и снизили затраты горючего. ДКВ же пришлось отстраиваться практически с нуля. Да и большая часть продукции уходила в Россию в качестве сатисфакций. Однако и они смогли создать более совершенный вид мотоцикла, МЦ: помимо одноцилиндрового устройства и бензобака, переходящего в типичные фары, двигатель получил дисковый золотник, который позволял проводить распределение газов с разной интенсивностью.

НСУ быстро смогла встать на ноги. Уже в первый год она выпустила модель «Quick», созданную еще до войны. Более современные «НСУ Fox» и «Мах» получили  четырехтактный двигатель, штампованную раму, короткорычажную переднюю вилку и мягкую заднюю подвеску. Затем ее ассортимент расширился мопедами и мотороллерами.

Итальянское производство

Выпуск итальянских мотоциклов особенно не изменился. Сохранилось, в основном, производство легких мотоциклов, мотороллеров и мопедов. Основными фирмами оставались «Пьяджо», «Бенелли» и «Инноченти», «Мотто Гуцци».

Франция

Большие фирмы, такие как «Мотобекан» «Велосолекс», «Пежо», выпускают  как мотоциклы («Mobylette»), так и мопеды («Моhymatic», «Терро VMS2»). Но, в основном, Франция делает акцент на мотороллерах и мопедах. Ко всему прочему, правительство обложило налогом производство мотоциклов, поэтому о них почти забыли. А французские мопеды получили центробежное автоматическое сцепление и автоматические клиноременные вариаторы.

Другие страны

В пятидесятые годы на арене мотоциклов появляется новый игрок – Испания. Ее «Монтеса» выпускает легкие двухтактные «Осса». В Австрии по-прежнему лидирует «Пух».
 

"Пух"
 
Но самым удивительным стало производство мотоциклов в СССР. Первый завод строится в Ирбите, следом за ним – в Москве и Коврове. Сначала для военных целей, а после войны – и для населения выпускаются М-72, М-61, М-52, К-125, Иж-350 и его модификации. В Туле и Вятских Полянах производятся мотороллеры.

Япония стала еще одной чудо-страной. Всего за несколько лет она умудрилась  превратиться из отстающих стран в одного из лидеров мотоциклетной промышленности. Первопроходцем стал С. Хонда. Его мотоциклы «Dream», «Dream С70» и венец творения, «Хонда Super Cub», стали великолепными образцами надежности и практичности. После «Хонды» в Японии ценилась «Сузуки». Фирменная ее модель, «Colleda», принесла компании мировую известность. А замыкала тройку японских лидеров фирма «Ямаха» с одноименными моделями мотоциклов.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Мотоциклостроение
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info