О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Мотоциклостроение » Во времена Великой Депрессии: Часть 2

Во времена Великой Депрессии: Часть 2

Америка

Дела шли не так гладко, как хотелось. Харлей-Девидсон существенно сократила выпуск продукции, а оставшиеся модели подверглись тщательному пересмотру. В результате начали выпускать «DL» и «WL» – одноцилиндровые «тяжеловесы» с нижнеклапанной системой на трехступенчатой коробке передач. Мотоциклы ездили на  «баллонных» шинах. Еще одной инновацией стала конструкция «Е», в которой все клапаны перешли в низ двигателя, а коробка передач стала четырехступенчатой. А «Индиан» только чудом избежала банкротства. Ее выкупил Дюнон, сменил главного инженера на посту, после чего выпустил «Спорт Скаут». Модель стала очень популярной, а фирма – конкурентоспособной.

Германия

Немецкая мотоциклетная промышленность по сравнению с другими странами процветала. Здесь были популярными более легкие модели, а мотосоревнования и работа фирм-изготовителей всячески поощрялась. Как результат – объем продукции увеличился в несколько раз!

Многие изготовители, такие как «Арди», по стандартной схеме выпускали как легкие мотоциклы, на которые не распространялась госпошлина, так и тяжелые с кубатурой более 500 см. куб. «БМВ» же постоянно внедряли новые технологии. Сначала они представили дуплексную раму, следом за ней в фирменных мотоциклах появилась гидравлическая система амортизации, которая работала на переднем колесе. А через несколько лет распределительные валы начали устанавливать в верхней части, а не в нижней, как раньше.
 

Мотоцикл фирмы "Арди"
 
Известной далеко за пределами страны ДКВ пришлось вступить в состав «Ауто УНИОН», чтобы не объявлять себя банкротом. Но уже в 1933 году концерн представляет новую модель, в которой был установлен плоский поршень, а остатки сгоревшей смеси удалялись с помощью возвратно-петлевой продувки (изобретение А. Шнурле). Имели успех модели «ДКВ RT125», «ДКВ RT3», «NZ».

Другие страны

Италия, прежде всего, избавилась от дорогих двухцилиндровых двигателей и полностью заменила их на одноцилиндровые. Особой популярностью пользовались гоночные модели, на чем фирмы и специализировались – «Бенелли», «Бьянчи», «Мотто Гуцци».

Во Франции в это время спросом пользовались двух- и четырехтактные двигатели со спортивным направлением. Наиболее известными фирмами были «Пежо», «Рене Жилле» и «Терро».
 

Мотоцикл "Пежо"
 
В Чехословакии набирала обороты компания под названием «Ява». Фирма выпускала как легкие, так и тяжелые мотоциклы, используя патент Шнурле и двигатель «Вильерс».

Советский Союз

Первым мотоциклом, собранным в СССР в тридцатые годы, стал аналог немецкого «ДКВ-Люксус 300». Позже предприятия самостоятельно выпустили «Л-300», «Иж-7». Но самым удачным мотоциклом этой эпохи считается «ТИЗ-АМ-600» с одноцилиндровым нижнеклапанным двигателем.
 

«ТИЗ-АМ-600» 
 
К слову, успешные модели во всех странах начали использоваться в военных целях. Они стали мощной опорой моторизированных военных частей. Одна из компаний, НСУ, даже выпустила мототанк – мотоцикл на ведущих гусеницах. Не зря Вторая мировая война называется «войной моторов».
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Мотоциклостроение
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info