Америка
Дела шли не так гладко, как хотелось. Харлей-Девидсон существенно сократила выпуск продукции, а оставшиеся модели подверглись тщательному пересмотру. В результате начали выпускать «DL» и «WL» – одноцилиндровые «тяжеловесы» с нижнеклапанной системой на трехступенчатой коробке передач. Мотоциклы ездили на «баллонных» шинах. Еще одной инновацией стала конструкция «Е», в которой все клапаны перешли в низ двигателя, а коробка передач стала четырехступенчатой. А «Индиан» только чудом избежала банкротства. Ее выкупил Дюнон, сменил главного инженера на посту, после чего выпустил «Спорт Скаут». Модель стала очень популярной, а фирма – конкурентоспособной.
Германия
Мотоцикл фирмы “Арди”
Известной далеко за пределами страны ДКВ пришлось вступить в состав «Ауто УНИОН», чтобы не объявлять себя банкротом. Но уже в 1933 году концерн представляет новую модель, в которой был установлен плоский поршень, а остатки сгоревшей смеси удалялись с помощью возвратно-петлевой продувки (изобретение А. Шнурле). Имели успех модели «ДКВ RT125», «ДКВ RT3», «NZ».
Другие страны
Мотоцикл “Пежо”
В Чехословакии набирала обороты компания под названием «Ява». Фирма выпускала как легкие, так и тяжелые мотоциклы, используя патент Шнурле и двигатель «Вильерс».
Советский Союз
Первым мотоциклом, собранным в СССР в тридцатые годы, стал аналог немецкого «ДКВ-Люксус 300». Позже предприятия самостоятельно выпустили «Л-300», «Иж-7». Но самым удачным мотоциклом этой эпохи считается «ТИЗ-АМ-600» с одноцилиндровым нижнеклапанным двигателем.
«ТИЗ-АМ-600»
К слову, успешные модели во всех странах начали использоваться в военных целях. Они стали мощной опорой моторизированных военных частей. Одна из компаний, НСУ, даже выпустила мототанк – мотоцикл на ведущих гусеницах. Не зря Вторая мировая война называется «войной моторов».