О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Мотоциклостроение » Золотая эра мотоциклов: Часть 2

Золотая эра мотоциклов: Часть 2

Несмотря на послевоенную разруху, в Германии тоже развивалось мотоциклостроение – с фирмами «Арди», «Бекамо» и Баварским моторным заводом, всемирно известным под именем «БМВ». В 1923 году публике был представлен оппозитный нижнеклапанный двигатель с трехступенчатой коробкой передач, а заднее колесо сцеплялось с валом с резино-металлической муфтой. На переднем колесе стояла рычажная вилка с четвертьэллиптической рессорой. Мотоцикл принес «БМВ» первый успех; через несколько лет появляется двигатель с верхними  клапанами, он также был воспринят благосклонно.
 

Мотоцикл "БМВ"
 
Уроженец Дании, Й. Росмуссен, стал знаменитым благодаря своему мотоциклу «Рейхсфартмодель». Вначале двигатель был одноцилиндровым  двухтактным с объемом 140 см3 и задним приводом. Позже его заменили «ДКВ LM- 206» и «ДКВ Z 500», мощность которого составляла 14 л.с.

«Виктория», «Виндхофф» в основном производили классические легкие мотоциклы. Но были и те, кто трудился над необычной конструкцией двигателя. Фриц Кокерел создал «Меголу», которая имела пятицилиндровый звездообразный двигатель и шестиступенчатую коробку передач, а колеса комплектовались мягкой подвеской. А Э. Ньюманн-Неандер изменил внешний дизайн, добавив дюралюминиевую раму и удобное «анатомическое седло».
 

"Мегола"
 
Еще во время войны двигатели в форме буквы «V», которые выпускались фирмой «Вандерер», оправдали свое существование. После войны к ним добавилась двух- и трехступенчатая коробка передач, ременной задний привод был заменен цепью.

Итальянские мастера

От Великобритании и Германии не отставала и Италия. Уже с 1911 года братья Бенелли начали выпускать легкие мотоциклы. Их производство расширилось от только двухцилиндровых до четырехцилиндровых двигателей. А Альберто Гарелли придумал великолепный способ снижения затрат горючей смеси: он соединил два поршня в одном цилиндре, который переходил прямо в камеру сгорания. При этом впуск горючего осуществлялся отдельно от впуска, а не параллельно друг другу.

В 1921 году появился «Мото Гуцци». Двигатель имел один цилиндр, скорости переключались трехступенчатой коробкой передач, имелся даже отдельный маслобак. В дальнейшем они занялись гоночными мотоциклами. Их двигатель с 500 куб. см имел 30 л. что подтверждалось громкими победами на соревнованиях.
 

"Мото Гуцци"
 
В Швейцарии процветал «Мотосакош», во Франции – «Мотобекан-Мотоконфорт», «Пежо», Австрия была известна фирмой «Пух».

В России сначала пользовались импортной техникой. Однако на авиационном заводе «Дукс» в качестве эксперимента был сделан первый мотоцикл «Союз». Одноцилиндровый двигатель и ременная передача в нем сочетались с современной пружинистой подвеской. Только в 30-е годы на заводе «Ижсталь» началось производство мотоциклов «Иж». Они были укомплектованы двухцилиндровыми двигателями объемом 1200 см3, клапаны которых находились внизу, коробка передач была трехступенчатой. Однако в массовое производство они так и не вышли. То же самое касалось и Японии, которой в будущем предстояло стать одним из лидеров мотоциклетной промышленности.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Мотоциклостроение
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info