О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Железнодорожный транспорт » Появление рельсового пути

Появление рельсового пути

Идея создания рельсовой транспортировки пришла в голову представителям человечества еще в древние времена. Так, в Древней Греции существовал так называемый диолк, представляющий собой каменный путь, по которому волоком перемещали тяжеловесные корабли через Коринфский перешеек. Тогда в роли направляющих выступали глубокие желоба, в которых были размещены смазанные животным жиром полозья.
 

Коринфский диолк

Одними из наиболее приближенных прообразов современного железнодорожного полотна стали деревянные рельсы, возникшие в шахтах Германии и соседних к ней регионов в XVI веке. В то время по деревянным рельсам перемещали груженые вагонетки, колеса которых, как и в наше время, были исполнены с использованием своеобразных гребней (реборд), препятствующих частому сходу вагонеток с колеи.
 
В Британии XVI столетия также был зафиксирован факт использования рельсовых путей из дерева для перемещения грузов в вагонетках. А уже спустя два века в XVIII столетии на смену деревянным рельсам пришли их «собратья», выполненные из гораздо более износостойкого материала – железа.

Новое в использовании рельсов

Первый же наземный, а не шахтный, железнодорожный путь имеет название «Wollaton Wagonway», что в переводе с английского означает «Уоллатонский вагонный путь». Протяженность этой железной дороги составила тогда всего 3 км. Данная транспортная дорога помогала доставлять уголь между двумя поселками – Уоллатоном и Стрелли, что вблизи Ноттингема. Открыт первый железнодорожный путь был где-то в период с 1603 по 1604 год. Закрытие его произошло с закрытием стрелльских угольных шахт в 1620 году.
 
На Алтае для облегчения процесса транспортировки породы в 1755 году также получило распространение использование узкоколейного деревянного рельсового полотна. По пути перемещались небольшие деревянные вагонетки, приводимые в движение посредством наматывания троса на шкив. Для этого использовалась лошадиная сила. Именно лошади запускали механизм перемещения. Тросовая петля проходила вдоль всего рельсового полотна.
 
Каждая вагонетка имела по паре зажимов, которые поочередно цеплялись к петле передвигающегося троса, – данный прием позволял в процессе перемещения изменять направление движения вагонеток и даже останавливать их, не прибегая при этом к остановке ведущего троса.
 
О первой же промышленной железной дороге, появившейся на территории России, известно, что построена она была в 1788 году в городе Петрозаводске и носила тогда название «Чугунный колесопровод». Ныне отдельные участки первой железной дороги, находящейся на территории Артемовского завода, сохранены в Губернаторском саду и вблизи Петрозаводского музея ОТЗ.
 
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Железнодорожный транспорт
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info