О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Железнодорожный транспорт » Развитие железных дорог в разных странах

Развитие железных дорог в разных странах

С течением времени стало понятно, что перевозка пассажиров и грузов на железнодорожном транспорте – это две несоизмеримо разные вещи. Настолько разные, что требуют не только различного типа вагонов в составе поезда, но также и совершенно разноплановых локомотивов. Если для пассажиров первостепенными являются плавность хода и высокая скорость, то при грузоперевозках приоритет отдается мощности и высокому уровню силы тяги.
 
Так возникла идея создания отдельных целевых паровозов, специализирующихся лишь на одном из видов перевозок. Первые локомотивы для перевозки людей были изготовлены на заводе Стефенсона и именовались «Земной шар» и «Планета». Кстати, «Планета» впоследствии неоднократно выступала неким образцом для создания многих более поздних пассажирских локомотивов на паровой тяге.
Вслед за Англией
 
Лишь после успешного строительства в Англии железнодорожного полотна, специализирующегося исключительно на паровозной тяге, в других странах стали подумывать о том, чтобы последовать ее примеру. Второй после Великобритании страной, где началось возведение железнодорожных линий общественного использования, стала Франция. Несколько инициативных французских предпринимателей добились разрешения и скоординировали постройку железнодорожной ветки, объединяющей между собой такие города, как Сент-Этьен и Лион.
 
Местные власти одобрили данный проект строительства железной дороги лишь при выполнении того условия, что эксплуатироваться она будет только с использованием конной тяги. Создатели дали согласие на данное ограничение, однако, приняли решение схитрить и к моменту открытия доставили на станцию паровоз из Великобритании и на наглядном примере показали всем, насколько мощнее и результативнее работает «стальной конь» в сравнении с обычной лошадью.

Немецкие опыты

К 1835 году железная дорога появилась также и на территории Германии. Первая немецкая железнодорожная линия проходила между такими городами, как Фюрт и Нюрнберг. С данным строительством также было сопряжено много толков о том, что быстрая езда и даже простое наблюдение за движущимся поездом способны стать причиной возникновения болезни мозга. Эти слухи, в основном, распространяли владельцы каналов и предприниматели, промышляющие конным извозом, боясь грядущего разорения.
 
Со временем же, когда стало очевидным, что железные дороги способны приносить своим владельцам крупные денежные прибыли, на смену негативному отношению пришла настоящая «железнодорожная лихорадка».
 
1860 год ознаменовался тем, что в Лондоне началось строительство первой в истории подземной железнодорожной линии, другими словами метро. На тот момент поезда приводились в движение с помощью паровозов, а на станциях подземки было душно и сумрачно. Однако это не воспрепятствовало стремительному росту популярности нового вида городского транспорта как у самих лондонцев, так и у гостей города. К 1869 году в лондонском метро успело проехаться более тридцати миллионов пассажиров.
 
Еще более стремительное развитие, чем в западноевропейских государствах, получило строительство железных дорог на территории Америки. Первая американская железная дорога была сдана в эксплуатацию в 1829 году, а уже спустя тридцать лет общая протяженность железнодорожных линий США достигла 50 тыс. км, что было равно совокупной протяженности железных дорог на всех землях Западной Европы вместе взятых.
 
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Железнодорожный транспорт
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info