О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Железнодорожный транспорт » Скоростные поезда в России

Скоростные поезда в России

Еще в начале 60-х годов XX столетия в СССР стали задумываться о необходимости создания скоростных железнодорожных линий. В этот период на Октябрьской железной дороге (в состав которой входит линия, объединяющая Москву с Санкт-Петербургом, а также обслуживающая все северо-западные регионы России, не считая Калининграда), подошли к завершению работы по подготовке путевого покрытия к внедрению скоростного движения на участке Санкт-Петербург (в ту пору именуемый Ленинградом) – Москва.

Какие нужны были изменения для обеспечения скоростного движения?

Для того чтобы по рельсовым путям могли безопасно курсировать скоростные поезда, следовало произвести замену существующих стрелочных переводов на усиленные. Рельсы, с целью повышения их износостойкости, также необходимо было проложить более тяжелые. Кроме того устаревшие устройства автоблокировки нуждались в замене на более современные.
 
В 1962 году в советский союз начали поставляться новые пассажирские локомотивы марки ЧС-2, питающиеся от контактного провода. В начале зимы того же года на всей протяженности железнодорожной магистрали на отрезке Москва – Ленинград была произведена электрификация. Первый поезд, успешно проделавший весь свой путь на электрической тяге, был запущен 15 декабря 1962 года.

Появление первых регулярно курсирующих скоростных поездов

Запуск первого скоростного поезда, курсирующего на том же участке железнодорожного пути, соединяющем Ленинград с Москвой, был произведен 25 июня 1963 года. Поезд ходил под номером 5/6 и носил название «Аврора». Максимальная скорость движения данного скоростного поезда составила 160 км/ч. Изначально во главе поезда были локомотивы ЧС-2 в разнообразных их модификациях, а к концу семидесятых им на смену пришли более современные электровозы с маркировкой ЧС-200.
 

Поезд "Аврора"
 
Поезд «Аврора» курсировал между Москвой и Ленинградом (впоследствии Санкт-Петербургом) вплоть до 2010 года. Начиная с 2001 года, на этой же ветке был запущен еще один аналогичный скоростной поезд под названием «Невский экспресс».

Существующие альтернативные виды тяги

Еще в семидесятые годы XX века инженеры, живущие на территории СССР, начали задумываться о том, чтобы создать некий альтернативный вариант, дающий возможность реализовать возможность еще более быстрого передвижения по железнодорожному полотну. Так в тех же семидесятых были проведены первые испытания новейшего вагона, являющегося прототипом реактивного поезда.
 
Кроме того, на вагоностроительном заводе в городе Риге в 1973 году одним из первых в мире был выпущен первый моторвагонный поезд ЭР-200. Но испытания продвигались очень медленно. К тестированиям нового электропоезда на магистрали появилась возможность приступить лишь в 1976 году, и только в конце 1979 года, наконец, состоялся первый рейс «электрички» вместе с людьми. Регулярное же курсирование ЭР-200 началось аж к 1984 году, когда модель морально устарела по сравнению с ее зарубежными аналогами.

Первый в России высокоскоростной электропоезд

После долгого процесса разработки, занявшего почти 10 лет, в 2000 году увидел свет первый отечественный моторный высокоскоростной электропоезд «Сокол-250». Однако введение его в эксплуатацию так и не было произведено ввиду выявленных в ходе испытаний недочетов, а также с учетом политической и экономической ситуации в стране.
 

Электропоезд «Сокол-250»

К использованию же на магистральных линиях РЖД были приняты подвижные единицы, приобретенные у иностранного производителя.
 
Комментарии
Валерий 17.04.2014 02:19
Это огромный рынок для России и стран СНГ, такие поезда могут ходить по всей России, Белоруссии, Казахстану... ОТДАЛИ су..ки немцам и итальяшкам.. поезда немцы делают хорошие, слов нет, но они буквально золотые, НУЖНЫ РОССИЙКИЕ! В начале 2000-х был российский проект СОКОЛ, ВСЕ СУЩЕСТВЕННЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ БЫЛИ УСТРАНЕНЫ И ПРОЕТ БЫЛ ГОТОВ К ЗАПУСКУ, надо его возродить!
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Железнодорожный транспорт
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info