О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Led светодиодная обьемная настенная вывеска изготовление лайт боксов с наружной подсветкой
Главная » Темы » Дороги

Дороги

Дороги в нашем мире стали появляться вместе с культурным развитием человечества. Только у первобытных людей не было дорог, потому что они жили небольшими поселениями и не нуждались в передвижении.
Первые дороги в мире стали появляться около 6000 лет назад. Большинство из них не имели дорожных покрытий и их следы не сохранились. Некоторые уцелевшие были восстановлены и представляют на сегодняшний день историческую ценность, в том числе используются для туристических экскурсий.
Во 2 веке до нашей эры была создана грандиозная караванная дорога, которая соединяла страны Западной Европы и Китая и выполняла функцию торгового пути. В основном по ней перевозились шелк и специи. Протяженность шелкового пути составляла 7000 км. Функционировал торговый путь до 15 века.
В Древнем Риме находилась самая большая дорожная сеть в мире. При завоевании новых территорий жителям великой империи нужно было налаживать передвижение по ней. Изначальной целью построения первых дорог в Риме было легкое перемещение войск, благодаря чему было завоевано еще много ближайших провинций.
Римские дороги представляли собой достаточно развитую дорожную сеть, они создавались изначально с военной целью и строились римской армией, поэтому отличались своей добротностью. Вначале строительство дорог охватило всю Италию, а со временем и вновь завоеванные ближайшие территории.
Древний Рим был одним из лидеров среди стран-завоевателей. Территория владений постоянно увеличивалась, а из-за отсутствия дорог перемещение по ней становилось все более сложным, особенно для торговцев, перевозивших товар. Дороги римляне строили добротные – в несколько слоев, с высокими каменными бордюрами. Они прослужили не одну сотню лет, и до сих пор кое-где сохранились некоторые участки.
Дороги инков создавались несколькими тысячелетиями и представляли собой целую сеть. Современные раскопки показывают невероятную сохранность участков дорог и наличие высоких технологий на момент их строительства. Инки – наиболее крупное по численности поселение древних индейцев на территории Южной Америки, которое располагалось от Колумбии до Чили. Империя инков включала в себя государства, где сейчас расположены Эквадор, Боливия и Перу.
На территории современной Англии находятся две самые древние дороги, происхождение которых относится к периоду более трех тысяч лет до нашей эры.
На острове Ирландия расположена хорошо развитая дорожная система протяженностью в несколько десятков тысяч километров. Из грунтовых и пешеходных дорог древних времен они переросли в огромные автомагистрали.
В древние времена на Руси были хорошо развиты водные пути сообщения. На территории страны находилось много рек и озер, через которые можно было доставлять грузы, перевозить пассажиров, держать военную оборону. Даже после того, как начали прокладываться дорожные пути, они оставались на втором месте после водного транспорта.
Европейская дорожная система пришла в упадок в результате падения Римской Западной империи. Из-за этого основным внутренним сообщением становится водное перемещение. Как пример, можно обозначить торговый путь «из варяг в греки» на Киевской Руси, этот маршрут был очень важен. Во времена Средних веков в основном проводились такие дорожные работы, как ремонт грунтовых путей и создание мостов. Существовал даже орден монахов, именовавшийся «Братья-мостостроители», члены которого за время «жизни» ордена (с двенадцатого по шестнадцатый века) построили ни много ни мало – 1700 мостов.
Очередной всплеск в сфере строительства дорожного полотна в европейских странах был вплотную связан с развитием абсолютного монархического строя. Правление таких государств нуждалось в дорогах для более централизованного управления подвластными территориями. Возрождение началось с реставраций римских дорог: сначала соединяли участки, что уцелели, а потом строили новые.
Можно себе представить, что в древние времена дороги были избиты и изувечены копытами разного скота в местах его пастбищ и водопоев, а некоторые вообще были незначимыми тропами. При появлении колесного транспорта все изменилось и началось развитие дорог.
Мостовая – это твердое покрытие дорог города, ее можно назвать даже «одеждой» улиц.
Асфальт – это смесь минеральных материалов (гравий и песок) и битумов. В недрах Земли он может быть как в жидком, так и в твердом виде. При повышении температуры он размягчается и становится жидким, а при снижении снова застывает. В асфальте находятся углерод и водород, последний, в свою очередь, входит в состав сырой нефти.
Тротуарная плитка, или брусчатка, – это современный материал для покрытия дорожных улиц и тротуаров. Она проста в использовании и обслуживании, к тому же не мешает растениям в газообмене и пропитываться водой, в отличие от асфальтного покрытия. Брусчатка очень практична. Она с легкостью выдерживает перепады температур, не плавится на солнце и не выделяет вредные для природы вещества.
Самой длинной дорогой в мире, занесенной в Книгу рекордов Гиннеса, является Панамериканское шоссе. Его километраж насчитывает больше чем 48 000 километров.
В нынешнее время Чуйский тракт – это федеральная автомобильная дорога России под номером Р-256. Протяженность этой автомагистрали составляет 962,604 километра. Она на своем пути пересекает несколько областей Российской Федерации: Республику Алтай, Алтайский край, Новосибирскую область.
Сибирский тракт – это одна из самых длинных дорог во всем мире. Она проходит практически по всей территории России. С запада от Санкт Петербурга и Москвы и до восточных городов Кяхта, Чита и Охотск. В литературе и в народе можно встретить и другие названия. Например, «Великий кандальный путь», «Великий тракт», «Государева дорога», «Екатерининский тракт», «Московский тракт», «Московско-Иркутский тракт», «тракт Осьмая государственная дорога» и еще много других вариаций.
Американское шоссе №66 – это не обычная магистраль, а дорога с историей. Во многих источниках или просто в разговорной речи можно услышать и другие названия, такие как «Главная улица Америки» или « Мать дорог» и еще много других. Уже только по одним именам можно понять, насколько это шоссе важно и значимо для американцев. Это первая дорога Америки таких размеров.
Ни одна автомобильная дорога на свете не может обеспечить абсолютной безопасности для водителей. Однако существует также категория сверхопасных дорог, лидирующую позицию по количеству несчастных случаев среди которых занимает старый автомобильный путь в провинции под названием Юнгас (Боливия). Недаром же его окрестили «дорогой смерти».
Транспортную магистраль, проходящую во времена Отечественной войны через Ладожское озеро, недаром назвали «дорогой жизни». Ведь в период с начала сентября 1941 года и по самый 1943 год она служила единственным связующим звеном между Советским Союзом и блокадным Ленинградом, обеспечивая голодающее население города провиантом.
8 сентября сурового для нашей страны 1941 года немецким захватчикам удалось установить практически полную блокаду Ленинграда от остальной территории нашей Родины путем перекрытия последнего существовавшего на тот момент сухопутного транспортного маршрута, берущего начало в Шлиссельбурге. Последнюю надежду на возможное снабжение блокадного города давало озеро Ладога.
Путешествие – это всегда замечательно. Но в наш век технических изобретений и высоких технологий порой так хочется абстрагироваться от всего противоестественного и навязанного нам цивилизацией и просто совершить пешую прогулку. Ведь в пеших путешествиях есть масса своих преимуществ, начиная с того, что они полезны нашему «засидевшемуся» организму и заканчивая тем, что нет в мире более экологически безопасного вида передвижения.
Большинство из нас ежедневно сталкивается с таким изобретением человечества, как светофор. А часто ли мы при этом задумываемся, кто и когда придумал столь полезное приспособление, так помогающее регулировать движение автомобильных и пешеходных потоков на наших дорогах?
Все мы, конечно же, понимаем, что в наш век автомобилей без соблюдения правил движения на дорогах далеко не уедешь. А что же такое, в сущности, эти правила, и когда и кем они были придуманы?
Еще в тот давний период, когда люди не могли даже заподозрить, что на смену гужевому транспорту впоследствии может прийти автомобильных или какой-либо другой, они столкнулись с потребностью информировать путешественников о том, какая дорога куда направляется, и какое расстояние осталось преодолеть до ближнего населенного пункта. Это и привело к возникновению самых первых дорожных знаков.
Дорожными войсками называются военные подразделения, входящие в состав вооруженных сил, которые несут ответственность за выполнение задач, связанных с дорожным обеспечением. Другими словами, за строительство, подготовку, эксплуатацию, ремонт, а в случае необходимости и восстановление дорожного покрытия, расположенного на автомагистралях и мостах, находящихся в оперативном тылу.
Тот факт, что наличие строгой договоренности о том, по какой стороне дороги следует перемещаться, ощутимо сокращает вероятность столкновения лоб в лоб, а также предотвращает заторы на дорогах, стал известен человечеству еще в древние времена.
До наших дней не дошли достоверные факты того, по какой стороне ездил первый транспорт на территории Ассирии, Древней Греции и прочих стран. На сегодня существуют лишь неопровержимые факты, подтверждающие, что в Риме движение было левосторонним.
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info