Американское шоссе №66 – это не обычная магистраль, а дорога с историей. Во многих источниках или просто в разговорной речи можно услышать и другие названия, такие как «Главная улица Америки» или « Мать дорог» и еще много других. Уже только по одним именам можно понять, насколько это шоссе важно и значимо для американцев. Это первая дорога Америки таких размеров.
Предыстория
Магистраль №66 не возникла внезапно, ее рождению предшествовало множество событий.Если окунемся немного в историю США, то вспомним, что в середине двадцатых годов Америка находилась между войнами. Так как практически все население «сидело на чемоданах», у людей все чаще возникало желание приобрести автомобиль. Вследствие чего понадобились автодороги для соединения разных штатов.
День рождения дороги состоялся в 1926 году 11 ноября. Но дорожных знаков не было до 1927 года. На протяжении почти девяти лет шоссе усовершенствовалось, и только в 1936 году оно было полностью покрыто асфальтом. До завершения устилания магистрали асфальтом некоторые участки дороги были вымощены досками, а иные совсем тонули в грязи. И очень интересен тот факт, что многие жители близлежащих городов не хотели ничего менять. Они попросту зарабатывали деньги тем, что вытаскивали погрязшие в размокшем грунте машины.
Культ под номером 66
Власти страны всячески поддерживали использование этой дороги, но она настолько полюбилась народу США, что в продвижении не нуждалась. Ведь магистраль была практически по всей длине прямой и очень удобной.«Маршрут 66» стал одним из первых, соединивших Запад и Восток США. Изначально шоссе начиналось в городе Чикаго штата Иллинойс и заканчивалось в штате Калифорния в городе Лос-Анджелесе. На своем пути оно охватывало такие штаты, как Миссури, Техас, Аризона, Канзас, Нью-Мексико и Оклахома. Общая длинна этой «мега-дороги» составляла 3940 километров.
В 1956 году президент США подписал Федеральный Акт, в котором шла речь о транспортном сообщении между штатами. Было выделено не много, не мало – 25 миллиардов долларов для стройки скоростных магистралей между городами. Это решение было принято не только из-за желания увеличить обороноспособность страны. Эйзенхауэр во времена Второй мировой войны был просто околдован немецкими автомагистралями и автобанами.
Дуайт Дайвид Эйзенхауэр
За все время «жизни» Шоссе 66 стало просто таки почитаемым. О нем неоднократно упоминали в песнях, различных кинофильмах, сериалах и в литературных произведениях.С годами появлялись новые, более современные, более широкие и прямые дороги. Со временем маршрут исправлялся, перестраивался. Некоторые участки просто менялись, некоторые становились заброшенными, а иные исчезали, так как были уже не нужны. Менялась также и длина самой дороги. Шоссе 66 перетерпело много различных изменений, а одно из них переместило конец немного западнее, из Лос-Анджелеса в Санта Монику.
Вторая жизнь
Модификации дороги происходили не только в худшую сторону. Многие действия были обращены на ускорение движения и повышение безопасности. Было создано несколько объездов вокруг больших городов.В 1990 году транс-американский хайвэй 66 был объявлен исторической достопримечательностью, при этом начато его возрождение. По всей длине шоссе установили специальные знаки и создали огромное количество небольших придорожных музеев.
Большая часть «Матери всех дорог» и по нынешний день существует. Сохранилось 85% шоссе от Чикаго до Санта-Моники. Какой-то его участок служит лишь вспомогательной дорогой, какой-то просто порос сорняками, но, тем не менее, этот Маршрут №66 жив и будет жить вдоль всей большой страны.
Привет всем участникам!
Нашел то, что нужно на этом сайте