О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Дороги » Почему существует левостороннее и правостороннее движение (ч.2)

Почему существует левостороннее и правостороннее движение (ч.2)

До наших дней не дошли достоверные факты того, по какой стороне ездил первый транспорт на территории Ассирии, Древней Греции и прочих стран. На сегодня существуют лишь неопровержимые факты, подтверждающие, что в Риме движение было левосторонним.

Сравнительно недавно, в 1998 году, при археологических исследованиях вблизи Суиндона (территория современной Великобритании) была обнаружена древнеримская каменоломня, в которой левая колея была изношена гораздо существенней, чем правая. Также на одном из сохранившихся до наших времен римских денариев, год выпуска которого примерно датируется периодом между пятидесятым годом до нашей эры и соответственно пятидесятым годом уже нашей эры, запечатлены двое всадников, разъезжающихся, придерживаясь левой стороны.

Преимущественный переход к правостороннему движению

Однако, после того как необходимость опасаться встречных путешественников и обороняться в пути постепенно сошла на нет, люди практически повсеместно начали переходить на правостороннюю форму движения. Это по большей мере было связано с тем, что путникам гораздо проще в силу своих физиологических особенностей управлять экипажами, распределяя нагрузку так, чтобы она приходилась в преимущественной степени на правую руку.

К тому же разъезжаться на чрезмерно узких тропах было сподручнее, сворачивая экипаж к правой обочине, ведь натягивать вожжи правой, более сильной рукой, и удерживать тем самым лошадей было проще. Постепенно это стало общепринятой нормой правостороннего движения.

Процесс формирования право- и левосторонней системы движения в разных странах мира

На территории Российской Империи еще в средневековые времена правостороннее движение сформировалось повсеместно, стихийно и соблюдалось, скорее, как естественное поведение при движении. В сохранившихся до нашего времени записках датского посла при Петре I, датированных 1709 годом рассказывается, что на территории России стало обычаем, чтобы сани и повозки разъезжались между собой, придерживаясь правой стороны.

А чуть позднее в 1725 году императрица Елизавета издала официальный указ, гласивший, что для извозчиков и карет на городских улицах вводится правостороннее движение.

В западноевропейских государствах первым документом о регламентировании лево- и правостороннего движения стал британский билль, изданный в 1756 году. В соответствии с ним движение по Лондонскому мосту было левосторонним. Нарушителям данного правила надлежало внести в казну довольно серьезный штраф – целый фунт серебра.

Спустя двадцать лет в Англии вступил в силу «Дорожный акт», определяющий левосторонний порядок движения на всей территории Великобритании. Впоследствии и в колониях, принадлежащих Англии (Пакистан, Индия, Австралия), также было введено левостороннее движение.

Правостороннюю систему движения на транспорте нередко связывают с Францией. В период Великой французской революции, произошедшей в 1789 году, в Париже был издан декрет, предписывающий при движении придерживаться простонародного правостороннего движения, чтобы любой, встретивший на своем пути отряд французской армии, мог без труда уступить ему путь.

Позднее во всех государствах, поддерживающих Наполеона (Польша, Швейцария, Италия, Германия, Испания, Голландия), также была закреплена система правостороннего движения.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Почему существует левостороннее и правостороннее движение (ч.2)
Все записи в разделе Дороги
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info