О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Кораблестроение » Кораблестроение в Византии и Древнем Риме

Кораблестроение в Византии и Древнем Риме

Римские корабли, или галеры, имели особый тип вооружения, прозванный «вороном». Его изобрел Гай Дуилиус. «Ворон» выглядел как поворотная сходня, снабженная острым «клювом», с одной стороны, и шарнирным устройством, с другой. С его помощью было очень удобно производить абордаж вражеского корабля.

Как выглядели римские суда

Прототипом для галер (пентер) послужили карфагенские кинкеремы. Их длина равнялась 70 м, а ширина составляла 8 м, перевозить эти суда могли до сотни вооруженных воинов и 300 гребцов. Галеры отличались достаточно плоским корпусом, наличием пяти килей с установленными на них шпангоутами. Обшивка шпангоутов была изготовлена из итальянской сосны (пинии) и размещалась на шипах, сделанных из дерева. Подводная часть корабельного корпуса покрывалась тированной шерстью, на которую с помощью медных гвоздей прибивали свинцовые пластины.
 

Римская галера
 
Кораблестроение и судоходство в Древнем Риме были очень хорошо развиты уже к 30 г. до н.э. Некоторые римские суда по длине превосходили даже линейные корабли, построенные намного позже, уже в XIX в. Основу римской флотилии в основном составляли многовесельные триремы и пентеры, на которых в качестве орудий были установлены катапульты.

Своей формой римские корабли напоминали рыб. Нос судна обычно украшали изображения их глаз, в более поздние времена в этом месте начали делать клюзы. Весла изготавливали в форме плавников, а на корме устанавливали гибкое вееробразное украшение, заставлявшее вспомнить об обитателях морских глубин. На судах имелась одна мачта с латинским либо прямым парусом, закрепленным на двух реях. Большие корабли, кроме этого, снабжались также бизань- и фок-мачтами.

На протяжении нескольких веков Рим безраздельно господствовал на море. На торговые корабли империи обычно осмеливались нападать только иллирийские (на юге) и саксонские (на севере) пираты. Для защиты от них строились либурны – быстрые и легкие суда, снабженные одним рядом весел.

Где-то в VIII-IX вв. на кораблях появился т.н. «латинский» парус, преимущества которого вскоре были оценены по заслугам, поскольку он позволял плыть против ветра.

Исторический экскурс в кораблестроение Византии

В истории византийского судоходства очень много белых пятен. Из немногих сохранившихся документов известно, что флот Византии был довольно мощным. Его основную часть составляли дромоны – суда, снабженные двумя рядами весел, имевшие две мачты и вооруженные катапультами. Кроме этого, византийцы плавали и на небольших вспомогательных судах – селандиях (греч. «черепаха»). Позже были построены небольшие одномачтовые тариды, снабженные 2 боковыми рулями и латинским парусом, и усиеры – маленькие грузовые судна, предназначенные в основном для транспортировки лошадей.
 

Византийский дромон
Комментарии
Юрий 18.06.2014 12:08
Весло "римской галеры" на фото на верхней палубе должно иметь в длину минимум 15-17 метров и диаметр 0,5 метра!!!!
Вес такого "весла" около 300- 400 кГ!!!!!!!!!
Попробуйте поработать таким "веслом", "историки" и "реставраторы"!
Причем работать надо СТРОГО СИНХРОННО со всеми рядами, при том , что масса и момент инерции у рядов весел РАЗЛИЧНЫ!
Попробуйте!)))
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Кораблестроение
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info