О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Кораблестроение » Отечественное речное судостроение

Отечественное речное судостроение

Речной транспорт обеспечивал перемещение по России еще с давних времен. Сначала речные пути сообщения использовались для транспортировки грузов, но со временем осуществились и пассажирские перевозки. Первые водоканалы были проложены еще в 1700-х годах. Первый пароход в России был построен в 1815 году, а к 1868 году по рекам страны уже курсировало около 650 паровых машин. Также со временем увеличивались объемы перевозимых грузов, в связи с чем необходимо было углубление некоторых каналов. К 1912 году протяженность водных путей составляла 65 тысяч километров. Проблему представляло отсутствие специального оборудования для судоремонтных доков, а также для разгрузки и погрузки грузов. Эта работа выполнялась вручную.

Первое серийное судопроизводство

Канал имени Москвы был заложен в 1931 году и назывался каналом «Москва-Волга». С этого началось отечественное речное судостроение. На завод «Красное Сормово» в 1932 году поступает заказ на изготовление пассажирского теплохода с расчетом на 300 пассажирских мест. Первые машины были названы в честь летчиков Героев Советского Союза: Чкалов, Левоневский, Громов, Байдаков, Водопьянов, Беляков, Коккинаки. Позднее теплоходы переименовывались в названия птиц. Среди них были двухпалубные суда мощностью 260 лошадиных сил и однопалубные со 140 лошадиными силами.
 

Теплоход "Громов"
 
Военное время помешало производству запланированных в 1939 году основных классов речных судов. Для городского и пригородного перемещения они должны были быть двух типов 150 и 300 местные. В период с 1941 по 1945 отечественные пароходства потеряли более тысячи машин, и еще больше были выведены из строя.

Пассажирские теплоходы «Москвич» и «Москва»

В 1948 году появился проект 544 для речного флота, который представлял собой двухэтажный пассажирский катер с тентом. Верхняя палуба была открытая, а нижний этаж был оборудован салонами с иллюминаторами и трапами на верхнюю палубу. Катер был оснащен четырехлопастным винтом диаметром около 1 метра. Данное судно было запущено в серийное производство и именовалось «Москвичом» с присвоенным порядковым номером. Точное количество выпущенных машин неизвестно, но одним из последних был «Москвич-269». Улучшенный комфортабельный салон сразу же пришелся пассажирам по душе. Однако в 50-х годах многие из них были переделаны в грузовые судна и доставляли фрукты, овощи, молочные продукты из периферии в столицу.
 

Теплоход "Москва"
 
В 1969 году на базе того же завода приступили к производству обновленных экскурсионных теплоходов «Москва», рассчитанных на 240 пассажиров.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Кораблестроение
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info