О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Кораблестроение » Судостроение в XV-XVI веках

Судостроение в XV-XVI веках

В начале XV в. одним из самых больших судов грузового назначения являлась каракка. Она отличалась высоким баком, наличием нескольких продольных креплений, а на квартердеке располагались две или более палубы. По сравнению с современными ей судами грузоподъемность каракки поистине впечатляла: самые большие из них могли вмещать до 2 000 тонн. При этом судно было хорошо вооружено: на борту обычно находилось от 30 до 40 пушек. На корабле имелись три мачты: в середине устанавливалась грот-мачта с большим реем, на котором закреплялся прямой парус, на корме – бизань-мачта, снабженная латинским парусом, на носу – фок-мачта с прямым парусом, а на баке – бушприт.

Достоинства средневековой галеры

В эту эпоху четкой дифференциации между торговыми и военными кораблями не существовало: на протяжении столетий исключительно военным судном считалась только гребная галера. Например, венецианская галера имела следующие размеры: ширина – 5 м, длина – 40-50 м, расстояние от палубы до киля – приблизительно 1,8 м. С каждого бока галеры находились 26-30 банок, которые устанавливались под определенным углом к борту. На банке могли разместиться 3 гребца, у каждого из которых было свое весло. Как правило, на галере делали две мачты: фок-мачту на носу корабля и грот-мачту, располагавшуюся на расстоянии трети длины судна, начиная от носа. На обеих мачтах закреплялись латинские паруса.
 

Средневековая  галера
 
Техника битвы галеры полностью соответствовала античным канонам: галера прямым курсом шла на корабль противника, при этом обстреливая его из пушек. После того как таран соприкасался с надводной частью вражеского судна, начинался его абордаж.

Корабли – прямые наследники галеры

Преемниками галеры стали быстроходная фуста, по каждому боту которой находилось 18-22 банки для гребцов, галиота (14-20 банок), бригантина (8-12 банок), легкий фрегат саета – прямой предшественник трехмачтового торгового корабля, отличавшийся наличием латинских парусов на бизань- и грот-мачте и прямого паруса на фок-мачте, и всем известный фрегат (6-20 банок).
 

Галеас
 
Галеасы выделялись еще большей длиной, чем галеры: они могли достигать 70 м. К их особенностям можно отнести наличие трех мачт и 32 банок по каждому из бортов, находившихся под палубой. Верхняя часть палубы была отведена под артиллерию.

Строительство судов в XVI в.

К середине XVI в. большой парусник, имеющий 3 либо 4 мачты, теперь называется просто судном. В этом классе одним из самых знаменитых являлся корабль Генриха VIII под названием «Генри Грейс е'Дью». Данное судно имело грузоподъемность около 1 000 тонн, а его обшивка была сделана еще внакрой. На корабле свободно могло разместиться 900 человек экипажа, которые обслуживали 195 орудий. Его особенностью являлись четыре мачты, снабженные стеньгами, на кормовой мачте имелась только одна стеньга.
 

"Генри Грейс  е'Дью"
 
В Северной Европе в XVI в. возник пинас – новый тип корабля, немного напоминавший галеас. Его водоизмещение колебалось от 150 до 800 т, судно было трехмачтовым, однако лишь грот-мачта была снабжена марселем. К этому же классу можно отнести и галион – португальский военный корабль. Позднее именно из галионов комплектовался английский и испанский флот. Корабль отличался довольно острым корпусом, причем его длина по килю была в три раза больше его ширины. Впервые на судне такой модели орудия были установлены не только над, но и под основной палубой и вели огонь через порты. Длинный корпус и невысокие надстройки обеспечивали галиону большую скорость и возможность ходить под большим углом к ветру, чем «круглым» кораблям.
Комментарии
Силамин 05.02.2014 15:43
Слишком мало
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Кораблестроение
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info