Потребность в тормозах появилась практически одновременно с рождением движущихся повозок. Притом речь шла еще даже не об автомобилях, а о каретах и экипажах. Лошади прекрасно разгоняли повозку, а вот для остановки ее требовалось дополнительное приспособление. В те времена использовали брус, который давил на обод колеса – это и был первый аналог тормозной колодки.Подобное устройство и стало тормозом на автомобиле. Однако конструкция была несовершенна, требовала физических усилий, и даже длинный рычаг, который стали использовать, не добавлял удобства.
Скорость автомобилей увеличивалась, и тормозная система требовала доработки. Тогда и были изобретены ленточные тормоза. Их принцип работы был следующим – на выходном валу коробки передач ставили барабан, который обхватывался стальной лентой. Силу обхвата можно было регулировать с помощью педали, больших усилий это не требовало. Ленточные тормоза не прижились в автомобилестроении, однако для некоторых других механизмов их используют даже сегодня.
В 1902 году Луи Рено модернизировал ленточный тормоз. Данная инновация получила название «барабанные тормоза». В механизме использовали полые барабаны, внутри которых помещались колодки. Сначала такая колодка была одна, а позже их стало две – они расходились в разные стороны и создавали трение, которое и останавливало автомобиль. Чтобы облегчить задачу водителя при торможении, в 1923 году Луи Рено изобрел механический усилитель тормоза.
Изначально тормоза устанавливали на заднюю ось автомобиля. Производители опасались, что если тормозить передние колеса – автомобиль может при резком торможении перевернуться. В 20-х годах 20 века была изобретена гидравлика. После этого тормозные системы стали устанавливать на ведущую ось – ведь теперь жидкость позволяла распределять тормозные усилия равномерно.
Дисковые тормоза были запатентованы в 1906 году Фредериком Ланчестером. В течение 8 лет конструктор оснащал данными тормозами свои автомобили, но из-за ряда несовершенств инновация так и не стала популярной.
В 1952 году к идее дисковых тормозов вернулись, ведь этот тип тормозной системы использовали в авиации, и там это зарекомендовало себя вполне успешно. После доработок дисковые тормоза начали устанавливать на спортивные автомобили. Позже этот тип тормозной системы получил всеобщее распространение. Первый автомобиль с дисковыми тормозами назывался Citroen DS19.В современных автомобилях используется два вида тормозов – и барабанные и дисковые. Также задействована и механическая и гидравлическая системы – и первая на парковке, вторая во время движения. Конструкция современных тормозных систем очень сложная, поэтому тормоза не только останавливают автомобиль, но и помогают регулировать траекторию движения, спасают от пробуксовки.
