Авиация начала XX в. часть 1

Успехи братьев Райт

К началу XX в. конструкторов самолетов перестали считать чудаками. Самолетостроение получило мировое признание. Что, конечно же, привело к стимулированию развития авиатехники.

 
В 1903 г. братья Райт установили на свой планер облегченный вариант автомобильного двигателя. Эта конструкция совершила несколько взлетов. Лучший из них длился почти минуту, а машина пролетела при этом 250 м.Год спустя они создали новую конструкцию, которая не только держалась в воздухе более 5 минут, но и совершила 4 раза полет по кругу. Общая протяженность полета составила почти 5 км. А следующая модель, с улучшенной маневровочной техникой, смогла держаться в воздухе почти 40 минут, летая не только по кругу, но и выписывая «восьмерки».

Конструктивные тенденции

Cамыми распространенными вариантами конструкций в первое десятилетие ХХ в. были:

  • биплан с толкающим пропеллером и передним рулем высоты;
  • биплан с тянущим винтом и задним оперением;
  • моноплан с тянущим винтом;
  • моноплан без хвостового оперения и с самобалансирующимся крылом;
  • моноплан-тандем.

В дальнейшем эти конструкции развивались в 2-х направлениях:

– двухместные бипланы без фюзеляжа с толкающим винтом;
– одноместные монопланы с фюзеляжем, тянущим винтом и хвостовым оперением.Так появилось первое разделение на грузовые/пассажирские самолеты и спортивные/ скоростные самолеты.

А что внутри?

Эволюция самолетостроения затрагивала не только внешний вид. Добавлялись и изменялись приборы и оснастка машин. Появились штурвалы, педали и рычаги для облегчения управления. Самолетам были добавлены колесные или лыжные шасси. Такая компоновка довольно быстро стала стандартной и используется по нынешний день.Двигатели тоже претерпевали изменения. ДВС с водяным охлаждением получил несколько цилиндров, и мощность его существенно увеличилась. А тот факт, что ученые начали более детально разбираться в принципах аэродинамики, привел к конструктивному улучшению обтекаемости корпуса и крыльев.

Однако необходимо учесть, что преимущественными материалами для создания самолетов оставались дерево и полотно. Металл использовался редко, и то для узловых и крепежных соединений. Соответственно, корпуса аппаратов получались не очень надежными и довольно хлипкими. Они легко поддавались износу и поломкам при относительно небольшом внешнем воздействии.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Летопись - Исторический проект
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector