Первым, кто бросил вызов Даймлеру и Майбаху, был англичанин Эдвард Батлер. Он получил патент на мотоцикл в 1884 году, а создал его через 3 года. Мотоцикл имел три колеса, два спереди и одно – сзади. По обе стороны от заднего колеса крепились два двухтактных двигателя. Электроподжег давал искру, которая запускала сгорание в бензобаке, а энергия передавалась на заднее колесо. К слову, два передних могли управляться с помощью руля. Двигатель имел объем 1,073 куб.м. и мог развивать скорость до 20 км в час.
Мотоцикл Эдварда Батлера
Итальянский умелец
В Италии же знаменит Джузеппе Мурниотти. Он создал, правда, только на бумаге, первый мотоцикл с газовым двигателем. Его конструкция 1879 года состояла из двух колес, где заднее было управляемым, и двухцилиндрового двигателя. Однако сведений, создавался ли мотоцикл по этому проекту, история не сохранила.
Развитие мотоцикла продолжается…
В 1892 году Феликс Миле один за другим создает мотоциклы с пятицилиндровыми двигателями. Коленчатый вал в них был неподвижно закреплен, а цилиндры независимо вращались. Такой двигатель был достаточно мощным – до 2 лошадиных сил. Физик Энрико Бернарди предложил еще один оригинальный вариант одноцилиндрового двигателя. Он ставился на специальную тележку, которая подсоединялась к любому колесу.
Но были и такие, кто умело спекулировал на ажиотаже вокруг развития мотоцикла. Так, Джоэль Пеннингтон рекламировал разработку нового «чуда техники». А как только спонсоры вкладывали средства в его проект, благополучно исчезал вместе с деньгами.
«Хильдебранд унд Вольфмюллер»
В конце 19 века братья Хильдебранд и Алоис Вольфмюллер экспериментируют с техникой. Вначале они создают паровой двигатель, затем – и бензиновый. Их красавец, великолепный двухцилиндровый четырехтактный двигатель, мог развивать скорость до 40 км в час, неся мотоцикл весом в 60 кг. Окрыленные успехом, владельцы начинают массовый выпуск продукции. Но их ожидания не оправдались: многие покупатели вскоре вернули мотоциклы, так как ездить на них было неудобно, да и недешево.
Фирма «Де Дион»
Наконец, французы граф де Дион и Ж. Бутон в 1894 году смогли создать такой двигатель, для работы с которым не нужны были бы особенные навыки. Их детище было одноцилиндровым, с чугунным цилиндром. Охлаждение осуществлялось воздухом, а поджег – электрическим. Мощность двигателя по тем временам была неслыханной, в 12 лошадиных сил. Уже с 1895 года предприниматели начинают серийное производство двигателей «Де Дион». Их заказывали по всему миру и устанавливали на любые велосипеды.
Мотоцикл “Де Дион”
Не новичком в мотоциклетных делах оказалась и Россия. Братья Вернеры усовершенствовали изобретения своих предшественников и создали очередной переднеприводный двигатель с электрическим зажиганием скоростью до 35 км в час и мотоциклы с одноименным названием.
Уже используя их опыт, Вацлав Клемент видоизменяет «Вернер» и выпускает свою серию мотоциклов. Задний привод с плоским ремнем, увеличенный объем двигателя и мощность в 1,75 лошадиных сил максимально мог выдавать 55 км в час. Именно он и стал «отцом» современных мотоциклов.
