Война закончилась, и Европа начала отстраиваться, восстанавливать промышленность. В том числе и мотоциклетную. Несмотря на то, что автомобили тоже покупались, мотоциклы были более доступным средством передвижения для самых разных слоев населения. С 1950 по 1960 годы популярность мотоциклов была очень высока. Затем она постепенно пошла на спад, и на сцену вышли автомобили. А те, кто не мог себе позволить купить машину, приобретали мопеды и мотороллеры.
Как же изменился мотоцикл?
Сразу после войны он оставался почти таким же, как и прежде. Но уже через несколько лет с подачи итальянцев он обзавелся мягкой задней подвеской и телескопической вилкой. Великобритания осталась верна мощным двухцилиндровым четырехтактным двигателям, которые поставляла в Европу. Концерн «АМС» специализировался на одно- и двухцилиндровых мотоциклах «средней кубатуры». БСА выпускает не только одноцилиндровые мотоциклы, но также мотороллеры и мопеды. «Ариэль», которая присоединилась к БСА в 1944, после войны существенно обновила свой ассортимент, но самой ходовой по-прежнему оставалась «Четверка». В ней всего лишь заменили головки цилиндров с чугунных на алюминиевые, таким образом снизив массу мотоцикла. Однако вскоре фирма меняет направление работы: начинается выпуск легких двухцилиндровых «Leader» и «Arrow».
«Велоче» радует своих почитателей мощными «MAC» с объемом 350 куб. см и «MSS» с 500 куб. см под капотом. Их модифицированные версии назывались «Viper» и «Venom». Именно они выигрывали на мировых соревнованиях по мотогоночной езде.«Гриве» появилась уже после войны. «Вильерс» и «Анзани» были оборудованы рычажными подвесками, а рама была отлита из алюминиевого сплава. Легкость и управляемость сделала мотоциклы очень популярными в спортивных соревнованиях.
Второе дыхание
Но многие изготовители стали еще популярнее. Компания «Нортон», которая перед началом войны сдавала свои позиции, снова набирала обороты. В производстве появились плавные и легкие мотоциклы с двухцилиндровым двигателем. Рама была трубчатой, на переднем колесе стояла телескопическая вилка, а заднее колесо было оборудовано маятниковой подвеской. В «Триумфе» также не сидели сложа руки. Выпускаются мощные мотоциклы с объемом 500-650 куб. см. – «Триумф», «Буревестник». А у любителей пользуются успехом легкий «Терьер» и «Триумф 21».«Харлей-Девидсон» также добавил своим моделям телескопические вилки, мягкие задние подвески и более легкие алюминиевые цилиндры. А вот «Индиан» не смог удержаться на плаву. И вскоре его производство прекратилось.
