История происхождения Красноярской железной дороги – сердца Транссибирской магистрали

Немало людей предпочитают путешествия на машине или на самолете, так как из пункта А в пункт Б можно добраться за считанные часы. Но такой вид передвижения не всегда безопасен. Ввиду этого большинство людей предпочитают поездки на поездах. Бесспорно, путешествие железнодорожным транспортом – это не только увлекательное приключение с долей романтики, но и самый безопасный вид перемещения.
Ежедневно вокзалы переполнены людьми. А в праздничные дни и вовсе может не хватить билетов для граждан, которые припозднились с их покупкой. Мы все с удовольствием пользуемся услугами железнодорожных перевозчиков, но даже и не догадывается о том, когда и как были сооружены железные дороги. Например, первое общедоступное пассажирское направление в России открыли в 1837 году. Железная дорога получила название Царскосельская.
Но сегодня хотелось бы осветить другое железнодорожное направление. Весьма увлекательна история появления Красноярской железной дороги (КрасЖД).

Красноярская железная дорога
Красноярск является одним из старейших городов Сибири. В населенном пункте, расположенном на Енисее, имеется уйма достопримечательностей, прославившихся на всю страну и за ее пределами. Здесь можно полюбоваться Коммунальным мостом, заповедником «Столбы», часовней Параскевы Пятницы, музеем-усадьбой Сурикова, Ботаническим садом и др. К местным красотам можно отнести и обновленное здание вокзала, выстроенное в 2004 году. Конечно же, многим людям будет интересно узнать, как в Красноярске появилась железная дорога.

Исторические факты

Как отдельная единица рассматриваемое железнодорожное направление действует с 1979 года, однако путь через Красноярск возник еще более столетия назад, в конце XIX века. В 2021 году исполнится ровно 122 года со дня его основания. Красноярская дорога – это центр Транссибирской линии, проходящей через всю Россию. Но с самого начала была налажена связь лишь с Новосибирском (бывшим Новониколаевском). В те времена только-только начала строиться переправа через реку Енисей, соединяющая правый и левый берега. А в 1899 году поезда пустили в Иркутск.
На сегодняшний день КрасЖД находится на юге Сибири. Это главная транзитная линия, которая объединяет западные области Кузбасса и Сибири с Дальним Востоком и Восточной Сибирью. Значительная доля дороги пролегает в Хакасии и Красноярском крае. А небольшие участки расположены в Иркутской и Кемеровской областях.
В давние времена железнодорожная сеть называлась Средне-Сибирской. По ней проходило не больше 6 поездов в сутки. Позже путь объединили с Западно-Сибирским направлением. Благодаря этому железнодорожные перевозки резко возросли. Дорога получила более простое название – Сибирская. В 1915 году из состава сети отделили несколько дорог, в том числе и Томскую (сюда же относится и современный Красноярский путь). И только спустя 20 лет из Томского направления сформировалось Восточно-Сибирское. Именно из него в 1936 году и образовалась Красноярская железная дорога. Она начала функционировать отдельно. Ей удалось продержаться до 1961 года. За это время были образованы участки, поспособствовавшие соединению Абакана и Новокузнецка, Лесосибирска и Ачинска. Кроме того, возникла связь с Абазой.

Военное лихолетье

Осенью 1942 года проводилась изыскательная работа на отрезке направления Абакан-Тайшет, которое в будущем нарекли «трассой мужества». К сожалению, при изысканиях погибла группа, состоящая из Кошурникова, Стофато и Журавлева. Впоследствии их именами были названы 3 железнодорожные станции.
В военные годы руководству КрасЖД пришлось отпустить на фронт около 17 тысяч сотрудников. На службе преимущественно остались женщины. В 1943 году представительницы женского пола заняли до 48% вакансий. Совместно с оставшимися мужчинами женщины выполняли колоссальный объем работ, включающий эвакуацию фабрик и заводов с запада. Им приходилось вручную снимать с платформ многотонные станки. Наши храбрые соотечественницы помогали создавать снаряды, мины, специальные танкоремонтные и санитарные поезда, например, «Серго Орджоникидзе». Один из них можно лицезреть и сегодня на привокзальной площади в городе Красноярске.
За военное время железнодорожникам удалось сделать следующее:

  • отремонтировать более 6 000 паровозов;
  • снабдить 160 электростанций;
  • обустроить 28 мастерских;
  • направить на фронт 6 бронированных поездов.

А в послевоенные годы остро встал вопрос о расширении железнодорожных связей, так как экономика Сибири начала резко преобразовываться. Уже весной 1949 года затеяли строительство Южно-Сибирской дороги на участке от Новокузнецка до Абакана. В 1950 осуществили прокладку трассы на Абазу, где отыскали большое месторождение железной руды. В 60-е годы добавились еще 3 линии.
В 1961 году частью Восточно-Сибирской дороги вновь стала Красноярская магистраль. В ее составе она пребывала целых 18 лет. Когда же КрасЖД снова обрела автономность, сразу увеличилось количество и качество железнодорожных перевозок.

КрасЖД сегодня

Нынче железная дорога включает 3 отделения: Абаканское, Красноярское и Ачинское. Более 10 лет ее начальником был Владимир Рейнгардт. А в мае 2018 управленцем стал Владимиров Вадим.
С сооружением КрасЖД возникли новые возможности для процветания и развития Сибири. На сегодняшний день дорога представляет собой замысловатую россыпь ответвлений, которые проходят через небольшие станции края и простираются в соседние области.
КрасЖД относится к крупнейшему в мире ЖД образованию, а именно к Транссибирской магистрали.
Ежегодно на направлении увеличиваются показатели железнодорожных перевозок, что не может не радовать. К тому же путь имеет следующие особенности:

  • эксплуатационная длина составляет больше 3000 км;
  • в состав магистрали входит 179 малых и больших станций;
  • на пути пролегания сооружено 17 тоннелей разной протяженности, а также 1000 виадуков и мостов;
  • поражает количество сотрудников – целых 28 тысяч;
  • число перевезенных пассажиров составляет 8,8 миллионов человек.

А те люди, которые жаждут узнать еще больше о КрасЖД, могут посетить музей, где собраны удивительные экспонаты и эксклюзивная документация. Кроме того, экскурсоводы поведают множество интересных сведений о данном направлении. Открытие музея состоялось в 1987 году. Он включает 6 залов. Здесь даже можно увидеть рабочее место начальника станции 19 века.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Летопись - Исторический проект
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector