Впервые о финикийской цивилизации ученым стало известно только в XIX в. Именно финикийцы, обитавшие на восточном берегу Средиземного моря, были первыми пионерами кораблестроения, изобрели первый алфавит, существенно обогатили науку той эпохи знаниями, полученными во время далеких путешествий, и даже смогли собрать сведения о еще неизвестных в ту эпоху землях.
Древние финикийцы – опытнейшие мореходы своего времени
Финикийцы были довольно искусными судостроителями, что можно объяснить как стремлением местных купцов расширить сферу своего влияния, так и наличием на их родине материала для создания кораблей в большом количестве. На берегах Средиземного моря древние финикийцы основали множество колоний. Об этом народе, известном своим пристрастием к торговому делу, знали в самых далеких землях, расположенных за Гибралтарским проливом.
Финикийский торговый корабль
Значение изобретений финикийцев для современного судостроения трудно переоценить. Они первыми разработали проекты судов, на шпангоутах которых предусматривалась обшивка, а важнейшей частью являлся киль. Также помещения, в которых размещался груз, на финикийских кораблях находились под палубой. Максимальная длина судна составляла 31,6 м, максимальная ширина равнялась 4,8 м.
Первые финикийские корабли
В XII в. до н.э. финикийцы смогли создать суда нового типа, которые могли перевозить большие грузы и без особых проблем перемещаться на дальние расстояния. Во многом этому послужило высокое качество материала – ливанского кедра, из которого изготавливались корабли. Финикийские суда, как и у «народов моря», были килевыми, а не плоскодонными, что давало возможность значительно увеличить их скорость. К мачте на две реи крепился прямой парус: эта конструкция была заимствована у древнеегипетских моряков. Гребцы рассаживались вдоль борта в один ряд, а на корме прочно закреплялась пара мощных весел, позволявших легко повернуть судно в нужную сторону. Трюм был очень вместительным, поэтому в нем перевозили кожаные бурдюки или амфоры, содержащие масло, вино, зерно. В некоторых случаях для большей сохранности продуктов трюм даже заполняли водой. Более дорогие товары помещали на палубу и ограждали их деревянными решетками. На корабельном носу устанавливали большой сосуд, в который наливалась питьевая вода. Длина корабля могла составлять 20-30 м, а численность экипажа колебалась в пределах от 20 до 30 человек.
Особенности военных кораблей финикийцев
После X в. до н.э. финикийцы начали строить специальные военные корабли. Они имели большую длину и высоту, чем торговые, но в то же время отличались меньшей массой. Чтобы обеспечить таким судам высокую скорость, гребцов размещали на двух палубах. Над ними находилась небольшая узкая площадка, по периметру которой устанавливались щиты. С нее воины во время сражения забрасывали врагов стрелами и метали в них дротики. Однако наиболее грозным оружием считался таран, возвышавшийся над водой и окованный медью.
Финикийский военный корабль
Корма судна немного напоминала хвост скорпиона, т.к. высилась над его остальной частью. Поворотные весла, имевшие большой размер, устанавливались и на корме, и на носу, что давало возможность практически молниеносно совершить поворот. Корабль был предназначен для перевозки почти сотни людей, среди которых были члены экипажа, воины и рабы.К IV столетию большая часть ливанских кедров была уничтожена, поэтому судостроение вступило в период упадка. Господство над торговыми морскими путями перехватили греки, сумевшие к тому времени разработать более совершенные корабли.
