Главная » Темы » Кораблестроение » Возникновение кораблестроения в Америке и Океании Возникновение кораблестроения в Америке и Океании К наиболее одаренным мореплавателям этого региона можно отнести полинезийцев. Корабли, которые они строили, были довольно примитивными, что не мешало им успешно осваивать новые земли. Именно жители Полинезии в 10 ст. н.э. стали первыми обитателями открытой ими Новой Зеландии. Лодки жителей Полинезии Проа – полинезийская сдвоенная лодка, снабженная специальным противовесом, – по своим особенностям близка к такому современному плавательному средству, как катамаран. Проа изготавливали путем выдалбливания из ствола дерева, после чего к ней посредством двух или нескольких поперечных брусьев прикреплялось небольшое бревно, которое и играло роль противовеса. Сдвоенные лодки, сделанные из соединенных тросами оструганных досок, предназначались для морских путешествий на большие расстояния. В них могло поместиться до нескольких сотен полинезийцев. Растительное волокно использовалось в качестве материала для тросов. На судах устанавливалась наклонная мачта, к которой прикреплялся парус треугольной формы, состоящий из циновок. Лодки обязательно снабжались веслами. Также обитатели Полинезии делали в них дощатый настил, укладывая его на поперечные перегородки, скреплявшие основу судна. Это необходимо было для увеличения грузоподъемности их флотилии. Управляли катамараном с помощью рулевого весла. Полинезийская проа В плавание на значительные расстояния жители Полинезии снаряжали целые флотилии, которые передвигались особым образом: большое количество судов выстраивалось в виде полукруга, в то же время не теряя друг друга из виду, что помогало путешественникам значительно лучше ориентироваться в пространстве благодаря большей площади обзора. Судостроение американского континента Одним из замечательных образцов старинного судостроения является «доколумбовский» плот, который чаще всего можно было встретить на Тихоокеанском побережье южноамериканского континента. Аборигены изготавливали его из стволов местного дерева бальса. Его древесина отличается высокой прочностью и в то же время легкостью, что позволяло плоту без проблем удерживаться на воде. Плавательное средство могло передвигаться или с помощью гребцов, работавших веслами, или же на нем устанавливали прямой парус, прикреплявшийся к двуногой мачте. Очень облегчали путешествие попутные прибрежные течения. Чтобы плот не сворачивал с заданного курса, использовали дополнительные килевые доски и рулевые весла. Палуба такого «корабля» оборудовалась навесом, а на корме делали очаг, на котором древние моряки готовили себе еду. Для перевозок внутри самого материка или у его побережья уже на протяжении десятков столетий излюбленным средством передвижения местных жителей до сих пор является тростниковая лодка, которую нередко можно встретить и в наше время. Ее изготавливают из травы и вязанок тростника. Лодка управлялась с помощью весел (главным являлось рулевое) и дополнительного прямого паруса, прикреплявшегося к трехногой мачте. Грузоподъемность такого судна могла достигать четырех тонн. Каноэ Индейцы майя, обитавшие в Центральной Америке, совершали плавания вдоль побережья материка и внутри него на легких каноэ, которые также изготавливались из цельного ствола дерева. Хотя эти лодки и были довольно длинными (до 20 метров в длину), однако на них не была предусмотрена установка паруса, что значительно ограничивало сферу их применения. Вероятно, на том же уровне в эпоху «до Колумба» пребывало судоходство и в Северной Америке, однако заслуживающих доверия исторических свидетельств об этом не сохранилось. КомментарииПока комментариев нет.Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.Ваш комментарий Ваше имя: Комментарий: Код: (защита от спама) – Корабли XVII-XIX веков– История «корабельного декора»– Возникновение кораблестроения в Америке и Океании– Судостроение в Индии, Китае и Восточной Азии– От ладьи к многоярусному суднуВсе записи в разделе Кораблестроение

К наиболее одаренным мореплавателям этого региона можно отнести полинезийцев. Корабли, которые они строили, были довольно примитивными, что не мешало им успешно осваивать новые земли. Именно жители Полинезии в 10 ст. н.э. стали первыми обитателями открытой ими Новой Зеландии.

Лодки жителей Полинезии

Проа – полинезийская сдвоенная лодка, снабженная специальным противовесом, – по своим особенностям близка к такому современному плавательному средству, как катамаран. Проа изготавливали путем выдалбливания из ствола дерева, после чего к ней посредством двух или нескольких поперечных брусьев прикреплялось небольшое бревно, которое и играло роль противовеса. Сдвоенные лодки, сделанные из соединенных тросами оструганных досок, предназначались для морских путешествий на большие расстояния. В них могло поместиться до нескольких сотен полинезийцев. Растительное волокно использовалось в качестве материала для тросов. На судах устанавливалась наклонная мачта, к которой прикреплялся парус треугольной формы, состоящий из циновок. Лодки обязательно снабжались веслами. Также обитатели Полинезии делали в них дощатый настил, укладывая его на поперечные перегородки, скреплявшие основу судна. Это необходимо было для увеличения грузоподъемности их флотилии. Управляли катамараном с помощью рулевого весла.

Полинезийская проа

В плавание на значительные расстояния жители Полинезии снаряжали целые флотилии, которые передвигались особым образом: большое количество судов выстраивалось в виде полукруга, в то же время не теряя друг друга из виду, что помогало путешественникам значительно лучше ориентироваться в пространстве благодаря большей площади обзора.

Судостроение американского континента

Одним из замечательных образцов старинного судостроения является «доколумбовский» плот, который чаще всего можно было встретить на Тихоокеанском побережье южноамериканского континента. Аборигены изготавливали его из стволов местного дерева бальса. Его древесина отличается высокой прочностью и в то же время легкостью, что позволяло плоту без проблем удерживаться на воде. Плавательное средство могло передвигаться или с помощью гребцов, работавших веслами, или же на нем устанавливали прямой парус, прикреплявшийся к двуногой мачте. Очень облегчали путешествие попутные прибрежные течения. Чтобы плот не сворачивал с заданного курса, использовали дополнительные килевые доски и рулевые весла. Палуба такого «корабля» оборудовалась навесом, а на корме делали очаг, на котором древние моряки готовили себе еду.Для перевозок внутри самого материка или у его побережья уже на протяжении десятков столетий излюбленным средством передвижения местных жителей до сих пор является тростниковая лодка, которую нередко можно встретить и в наше время. Ее изготавливают из травы и вязанок тростника. Лодка управлялась с помощью весел (главным являлось рулевое) и дополнительного прямого паруса, прикреплявшегося к трехногой мачте. Грузоподъемность такого судна могла достигать четырех тонн.

Каноэ

Индейцы майя, обитавшие в Центральной Америке, совершали плавания вдоль побережья материка и внутри него на легких каноэ, которые также изготавливались из цельного ствола дерева. Хотя эти лодки и были довольно длинными (до 20 метров в длину), однако на них не была предусмотрена установка паруса, что значительно ограничивало сферу их применения. Вероятно, на том же уровне в эпоху «до Колумба» пребывало судоходство и в Северной Америке, однако заслуживающих доверия исторических свидетельств об этом не сохранилось.