О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Мотоциклостроение » Во времена Великой Депрессии: Часть 1

Во времена Великой Депрессии: Часть 1

Золотая эра мотоцикла закончилась в 1929 году, когда разразилась Великая Депрессия. Однако и здесь для мотоциклов нашлись положительные моменты. Фирмы перестали экспериментировать и начали выпускать качественную продукцию, хоть ее объемы и сократились в несколько раз. По-прежнему первенство в мире сохраняли Великобритания и Германия. В 1938 году была последняя мотоциклетная выставка, на которой показали свою продукцию более полсотни фирм.

«Чисто британский формат»

Многие фирмы во время кризиса прекратили свое существование. Среди них оказалась и АЖС. Несмотря на популярность моделей, производство снизилось, а фирму, чтобы справиться с долгами, пришлось продать «Мачлесс». После Коллиеры приобретают и «Санбим». Новообразованный холдинг они называют «АМС». Однако их интересные разработки, «Silver Arrow» и «Silver Hawk», особого признания не получают.

Д. Браф в это время не прекращает интенсивную работу и создает золотистый «Браф-Сюпериор Golden Dream». Он выделялся карданным валом, задняя подвеска была свечной, а цилиндры располагались по двое – сверху и снизу. Мотоцикл обещал большое будущее, но Вторая мировая война навсегда оборвала все надежды Брафа на успех.

Другая фирма, «Ариэль», была основана тремя компаньонами, Тернер, Хопвуд и Пэйдж.  Их «Ариэль Square Four» заслужил много похвал. Он имел четырехцилиндровый двигатель с верхним распредвалом, что обеспечивало дополнительную плавность хода. Объемы двигателя от 500 до 1000 куб. см позволяли развивать скорость до 160 км в час. Во многом успех был заслугой Тернера. Так, созданная им модель «Triumph Speed Twin»  под капотом имела 26 л. с. и развивала скорость до 145 км в час.
 

"Ариэль"
 
БСА тоже времени зря не теряли. К началу войны они были одним из крупнейших производителей мотоциклов. В их детищах, «Silver Star» и «Gold Star»,  цилиндры были более легкими, алюминиевыми, а не чугунными, как у других марок. И располагались не под прямым углом, а с заметным наклоном. В моделях следующего поколения,  «Велосетт» и его модификациях, «MAC» и «MSS», нижний распредвал был установлен выше, поэтому объем передаточного механизма снизился в несколько раз, но передачи переключались ножным рычагом.

«Фелон энд Мур» радовали поклонников известными моделями мотоциклов с коляской. Однако «Великая депрессия» вынудила их уменьшить обороты промышленности. И на рынке начали появляться не только тяжелые «Пантеры», но и легкие мотоциклы с коляской.

«Роял Энфильд» делал мотоциклы для потребностей каждого мотоциклиста. Здесь выпускались и легкие модели, и тяжелые с объемом более 1000 куб. см. Среди прочих он преподнес любителям езды мотоцикл «Bullet» с четырехступенчатой коробкой и одноцилиндровым двигателем.
 

"Роял Энфильд"
 
Но были те, кто не отходил от традиционных схем. Фирма «Скотт» продолжил выпуск уникальных мотоциклов с водяным охлаждением и отдельным маслобаком. Два-три цилиндра обеспечивали мощность в 50 л. с.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Мотоциклостроение
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info