Развитие вертолетостроения часть 1

Сегодня вертолеты стали неотъемлемой частью нашей мира. Они используются для перевозок и для спасения людей в труднодоступных районах, для контрольных и поисковых работ. Их используют в военных и в мирных целях. Они задействованы в строительстве и сельском хозяйстве.Главные достоинства вертолетов — вертикальный взлет и посадка в условиях сложного рельефа местности, а также возможность зависания на месте. Этим они отличаются от всех других существующих видов авиатехники.

Идея винтокрылого устройства зародилась в Китае около 2,5 тыс. лет назад. По некоторым данным, именно там была придумана игрушка в виде палочки с воздушным винтом на конце. Палочку прокручивали между ладонями и отпускали.

Только спустя много веков, в XIV в. н. э., эту игрушку усовершенствовали, добавив к ней вытяжной шнур. Такая конструкция была изображена на Флемишском манускрипте, датированном 1325 г.

Первым конструктором машины, взлетающей при помощи вращающихся плоскостей, был Леонардо да Винчи. Он нарисовал проект устройства со спиралевидным винтом из льняной ткани. Двигателя у этой конструкции не было. Пилот должен был изо всех сил потянуть за веревку, обмотанную вокруг оси винта, и таким образом, как в детской игрушке, создать вертикальную тягу. Он же и придумал название «геликоптер» (от греч. helix — спираль и pteron — крыло).

Более 200 лет понадобилось изобретателям, чтобы перейти от теории к практике.
Одним из родоначальников этого вида воздушного передвижения был Михаил Васильевич Ломоносов. В 1754 г. он построил первую самодвижущуюся модель вертолета.Следующую попытку предприняли французы Лонуа и Бьенвеню. Они надели на палку два двухлопастных винта, которые раскручивались в противоположных направлениях при помощи лучкового приспособления.

Вообще в XIX в. было предпринято множество попыток создать конструкцию устройства с вращающимися роторами.

Большой вклад в развитие вертолетов был сделан французами. В 1905 г. месье Леже построил вертолет, в котором электродвигатель вращал 2 винта, вращающихся в противоположных направлениях. А следом, в 1907 г., его соотечественник Поль Корно 20 секунд пролетел по воздуху на двухвинтовой машине с приводом в 24 л. с.При разработке вышеописанных конструкций целью был только отрыв от земли. Следующим шагом стала попытка движения в заданном направлении.

Итальянец Дж. А. Крокко высказал идею об использовании винта с циклическим шагом. Эта мысль понравилась датчанину Якобу Эллехаммеру, и он создал аппарат, в котором такие винты приводился в действие радиальным двигателем.

Уже во время Первой мировой войны существовал вертолет, который использовался в военных целях. Подполковник австрийских войск Стефан фон Петрочи создал аппарат, который поднимался в воздух при помощи 3-х двигателей. Они были установлены на кронштейны и вращали в противоположных направлениях 3 винта, расположенные под кабиной. Правда,  использовался этот механизм как альтернатива аэростата, т.к. поднимался он только вверх и привязывался к земле тросом.