О проекте | Новости | Обратная связь
Поддержи проект!
 
 
Поиск по сайту:
Главная » Темы » Авиация » Дирижабли: воздушные гиганты

Дирижабли: воздушные гиганты

Слово «дирижабль» происходит от французского «dirigeable» и означает «управляемый».

Дирижабли созданы по тому же принципу, что и аэростаты. В основе их конструкции лежит емкость, наполненная газом, и пассажирская / грузовая гондола. Но в отличие от аэростата дирижабль имеет высокий уровень управляемости. Это связано с наличием двигателей, оперением и обтекаемой формой.
 
 

Благодаря своей конструкции современные дирижабли намного быстрее, маневреннее и безопаснее воздушных шаров. Они могут лететь со скоростью 200 км/ч и устойчивы настолько, что им не страшен даже штормовой ветер.

Как понятно из названия, дирижабль – детище французов. Первый проект дирижабля предложил военный инженер Жан-Батист Мари Менье в 1784 г. Эта конструкция должна была иметь двухслойную оболочку, а винт приводиться в действие ручной силой 80-ти человек. Это было нереализуемо, и проект остался на бумаге.

Но в том же году его соотечественники братья Робер доработали идею Менье. Они не только построили свой аппарат, но и совершили на нем первый перелет. Полет получился довольно коротким: давление газа поднялось до критического уровня и баллон пришлось прорезать. Но, несмотря на это, приземление прошло успешно, и полет был засчитан как удачный.

Добавим двигатель

Первый дирижабль, оснащенный двигателем, взлетел 24 сентября 1852 г. Им управлял француз Анри Жиффар. Это был 44-хметровый воздушный корабль с паровым двигателем мощностью в 3 л. с. и трехлопастным винтом диаметром 3,35 м. Он пролетел 27 км за 3 ч 25 мин.

Ровно через 20 лет австриец Пауль Генлейн установил на свой дирижабль четырехцилиндровый ДВС мощностью уже 5 л. с. Аппарат несколько раз поднимался в воздух, но свободных перелетов не совершал – не хватило финансов.

Еще чуть позже, в 1875 г., на дирижабль впервые поставили электродвигатель. Пилотом был, конечно же, француз. Его звали Гастон Тиссандье.

Следующие французы Шарль Ренар и Артур Кребс не только увеличили мощность электродвигателя и размеры винта, но и улучшили систему управления. Их корабль с двигателем в 9 л. с. и диаметром 4-хлопастного винта в 7 метров совершил круговой облет протяженностью в 8 км. Средняя скорость аппарата составила 23,5 км/ч, а приземление произошло на месте взлета.

В 1888 г. доктор Карл Вельферт установил на свой самодельный аэростат бензиновый двигатель.

К сожалению, как и в случае аэростатов, ранние конструкции дирижаблей были очень взрывоопасны. К концу XIX – началу XX вв. гибель пилотов, экипажа и пассажиров стали довольно распространенным явлением. В связи с этим общественность стала резко отзываться об использовании дирижаблей.
Комментарии
Пока комментариев нет.
Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.
Ваш комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Код: (защита от спама)

Все записи в разделе Авиация
 
 
ГлавнаяО проектеТемыНовостиЛюдиПоддержка проекта
© Letopis.Info
Копирование материалов приветствуется при наличии гиперссылки на www.letopis.info