Период 50-х – 60-х годов характеризуется множеством нововведений в автомобилестроении. Именно в это время и появились внешние зеркала заднего вида – сначала с водительской стороны, а потом и с пассажирской. Регулировали их вручную – открывая стекло или выходя из машины.
Нам хорошо знакома типовая установка зеркал – салонное зеркало над лобовым стеклом, наружные – по бокам на дверцах, на уровне взгляда. На самом деле это не единственный вариант. В спорткарах с низкой посадкой зеркало заднего вида в салоне устанавливалось на приборной панели. Такое же расположение существовало в автомобилях “Chrysler”, 50-х – 60-х годов выпуска.
Также в 50-х годах существовали автомобили с зеркалами на подкрылках – это было характерно сдля представительских автомобилей с панорамными стеклами. Такая тенденция существовала довольно долго, несмотря на неудобства, к примеру, такие зеркала нельзя было отрегулировать, протянув руку. Более того, специфическую схему установки зеркал скопировали производители советских автомобилей. Автомобили с зеркалами установленными и на дверцах, и на подкрылках существовали вплоть до 80-х годов.
Современные автомобили имеют одно зеркало в салоне, и два по бокам – на дверцах. У тех автомобилей, где в заднее стекло смотреть нет возможности, например, у грузовиков, в салонном зеркале нет необходимости.
Производители автомобилей продолжают совершенствовать зеркала заднего вида, подключая к ним новые функции. Зеркала совмещают с видеокамерами, это дает максимум удобства при парковке и движении. С помощью электропривода или тросиков зеркала можно регулировать, не выходя из салона автомобиля, и не открывая окно. Также уделяется внимание антиослепляющему эффекту.
Инновации позволяют обогревать зеркала, пользоваться автоматическими омывателями. Все это делает жизнь водителей более удобной и безопасной, ведь они всегда могут контролировать то, что происходит вокруг, а значит и получить своевременное предупреждение об опасности.
